据路透社报道，当地时间3月15日，德国汽车制造商大众汽车公司宣布，计划建设六家新的电池工厂，大幅提高欧洲的电池产量，这些工厂将在2030年全面投入运营。
当天，大众集团举行了其有史以来首次“电池日”活动。在此次活动上，大众概述了其降低电动汽车成本的计划，包括新建六座超级电池工厂、构建和扩大充电网络以及推出全新电池等。大众汽车表示，欧洲电池工厂每座的工作产能为40GWh，共计240GWh，并将电动汽车高速充电站的数量增加五倍。
大众汽车表示将首先增持瑞典电池制造商Northvolt的股份，并将在2030年前向该公司追加140亿美元的电池订单，将其作为高级车型使用的高端电池的生产基地。
与此同时，大众汽车还计划通过股权收购的方式，控制其与Northvolt在德国萨尔茨吉特的电池合资企业，以扩大该厂的规模，并为大众旗下的大量汽车品牌生产电池。大众汽车表示，此举可节约50%以上的成本。
接下来，第三家将会在2026年在欧洲南部的西班牙、法国或葡萄牙投产，第四家将于2027年在东欧的波兰、斯洛伐克或捷克兴建。到2030年，还将再建两座工厂。
与此同时，大众汽车还将大力扩展充电基础设施建设。通过与石油巨头英国石油以及欧洲顶级公用事业公司Enel和Iberdrola的努力和合作，大众计划到2025年在欧洲运营约1.8万个公共快速充电站。大众汽车表示，公司将在这一举措上投资4亿欧元。
在北美，大众汽车子公司Electrify America计划到2021年底实现3500个快速充电站的目标，而在全球最大的汽车市场中国，该集团的目标是到2025年实现1.7万个快速充电站。在中国，大众汽车去年收购了电池制造商国轩高科26.5%的股份。
在设计方面，大众公布了从2023年开始生产一种新的统一棱形电池的计划，内部电池生产水平提高将带来公司成本削减，并可能影响其现有供应商。
大众表示，其目标是到2030年实现80%的电池都由该平台生产，另外20%则为定制化产品。通过这种变化，其最终目标是逐步将入门级车型的电池成本降低至多50%，批量车型的电池成本降低至多30%。
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯表示：“我们的转型将是快速的，这将是史无前例的。这场变革将比汽车行业在以往看到的任何一次规模都要大。”
