近日，滴滴出行正式向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO招股书。该招股书显示，此次募资金额的约30% 将被用于扩大滴滴出行在中国以外的国际市场上的业务。另有约30%的募资金额用于提升滴滴出行在包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力。此外，还有约20%的募资金额用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验，剩余部分则可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。
据了解，截至今年3月，滴滴出行已在包括中国在内的15个国家约4000多个城镇开展业务，提供网约车、出租车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾、车服、货运、金融和自动驾驶等服务。
记者了解到，截至今年3月31日，滴滴出行在全球年活跃用户已达到4.93亿户，全球年活跃司机约达1500万名。其中，自2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴出行在中国拥有约3.77亿家年活跃用户和1300万名年活跃司机。今年第一季度，滴滴中国出行已拥有1.56亿月活跃用户，日均交易量达到2500万次。
从单量和交易额来看，在截至今年3月31日前的12个月里，滴滴出行在全球平均日交易量已达4100万单，全平台总交易额为3410亿元人民币。2018年1月1日至2021年3月31日的3年时间内，滴滴出行平台司机总收入达到约6000亿元人民币。
根据此次公布的招股书显示，滴滴出行的主要三大业务——中国出行业务、国际业务和其他业务在2020年的收入分别达到1336亿元、23亿元和58亿元。其中，中国出行业务和国际化业务的平台收入从2018年的187亿元人民币，增长到2019年的242亿元人民币，并进一步增长到2020年的347亿元人民币，年均复合增长率达到36%。在2020年和2021年第一季度的平台收入中，93.4%来自于中国，6.6%来自于国际。
在2020年7月1日至2020年12月31日的6个月中，中国出行业务的交易总额为1216亿元人民币，比2020年1月1日至2020年6月30日的6个月增长了80.3%，比2019年7月1日至2019年12月31日的6个月增长12.2%。
对于上述众多业务背后的商业生态，滴滴出行在招股书中将其归纳为“四个核心战略板块”“三大业务”和“双飞轮”。其中，被滴滴定义为构建出行未来的“四个核心战略板块”分别是共享出行平台、车服网络、电动车以及自动驾驶。而“三大业务”代表了滴滴的收入构成，分别是中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务）。
据招股书显示，相比之下“双飞轮”更加聚焦商业模型，随着整体共享出行市场的持续增长，滴滴的共享出行、车服以及电动汽车网络创造了双飞轮效应，使司机、乘客和平台共同获益。
事实上，近年来，滴滴出行的出海步伐一直在加速。2018年，滴滴出行成功收购巴西最大的网约车公司99。此后，滴滴出行又相继进入墨西哥、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、巴拿马等国市场。在去年召开的2020亚太经合组织工商领导人中国论坛上，滴滴出行总裁柳青曾表示，该公司在拉丁美洲的市场份额已经接近50%。也是这一年，尽管新冠肺炎疫情席卷全球，但滴滴出行依旧在当年8月成功进入俄罗斯，开辟了该平台的首个欧洲市场。今年3月，滴滴出行又在南非主要港口之一的伊丽莎白港开始试运营，标志着该平台由此正式进入非洲市场……
截至去年12月31日，滴滴在全球已有15914名全职员工，其中研发员工7110名，研发员工占比44.7%。
面对全球肆虐的新冠肺炎疫情，作为一家跨国企业，滴滴出行也在去年设立了全球抗疫基金，支持受疫情影响的司机和骑手。截至去年12月31日，滴滴免费派发1100万套口罩和消毒用品。除了在国内积极配合当地防疫部门引导网约车司机接种疫苗，滴滴还在中国以外的14个开展业务的国家覆盖“疫苗接种基金”，并向一线医护人员提供600万次免费或优惠的出行服务。
