“我国新能源汽车产销量连续六年位居世界第一，今年5月市场渗透率超过10%，L2级智能驾驶装载率超过15%。” 工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰日前公开表示。他同时指出，我国汽车产业发展基础仍不牢固，竞争优势还不明显，外部冲击下的产业链、供应链还存在着安全风险。
不难看到，在汽车行业中，新能源化与智能化已经成为了当前行业的发展趋势。就全球而言，很多国家和地区都出台了相应的政策激励汽车行业的转型升级。对于中国而言，新能源汽车的发展十分迅速，不仅有传统车企转型革新，还有造车新势力们的崛起，在产量、销量，和产业规模上都处于世界领先地位。
2020年受新冠肺炎疫情影响，中国乘用车销量略有下降，但智能网联乘用车销量却上涨，半自动驾驶汽车销量超过300万辆，同比增长107%，占比已达15%左右。
根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）最新公布的数据，今年前5个月，新能源汽车产销双双超过90万辆，分别达到96.7万辆和95.0万辆，同比均增长2.2倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销继续保持高速增长。5月，新能源汽车产销环比略增，同比继续保持高速增长，产销均为21.7万辆，环比增长0.5%和5.4%，同比增长1.5倍和1.6倍。
面对亮眼的销售成绩单，一些车企的高管纷纷给予了积极评价。比亚迪创始人王传福公开表示，3月份新能源汽车品类占中国新车销量的10％以上，5月份增长至11.4％ 。他预测，2030年渗透率将飙升至70％以上。
蔚来汽车创始人兼CEO李斌则更为乐观。他预测，到2030年，智能电动汽车将占新车销量的90％。近一段时间，这家在美国上市的汽车制造商在每月交付量方面领先其初创同行。
中国贸促会汽车行业分会相关负责人在接受《中国贸易报》记者采访时称，中国汽车产业迎来了电动智能新时代。网联化、智能化成为发展潮流的同时，汽车产品的功能也由单纯的交通工具向移动储能单元、智慧数字空间扩展。这其中，电子器件、软件等在价值链中的占比日益提升。整体来看，我国汽车产业进入自身转型升级与全球技术变革的叠加期。
可见，在中国汽车行业滞胀、燃油车走下坡路的背景下，中国新能源汽车无疑是一个全新的赛道。中国积极推出政策扶持新能源汽车发展，企图摆脱对发动机的依赖，并降低对环境的污染，更企图通过发展新能源汽车进行新一轮的GDP刺激。尤其是通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育，各个环节逐步成熟，丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进，在这些措施之下，新能源汽车越来越受到消费者的认可。
不过根据记者的观察，目前中国的新能源汽车行业也存在企业数量多、市场竞争激烈，关键部件的技术水平偏低等现状。车企在相关配套服务、售后技术支持与更新等层面需要进一步跟上。同时，政府在新能源汽车领域的监管和政策引导还有待进一步加强。
中汽协发布的报告中同时指出，展望未来，我国经济运行稳中加固、稳中向好，这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球疫情形势仍然复杂，世界经济恢复很不平衡，国内经济恢复基础尚不牢固，这也给汽车产业发展带来一定困难，特别是芯片供应问题对企业生产的影响逐月加剧，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，人民币对美元汇率持续升值对出口带来一定影响，因此对于未来汽车行业发展应继续保持审慎乐观。
