中国汽车工业协会（以下简称中汽协）7月20日披露2021年上半年中国汽车商品进出口情况：今年上半年，中国汽车商品进、出口金额均呈较快增长。几天前，国务院新闻办召开新闻发布会，海关总署公布部分重点商品的出口情况。其中，今年上半年，我国出口汽车及汽车底盘比去年同期增长超一倍。
梳理相关数据不难看出，虽然中国国内车市从2017年以来走势持续下行，负增长幅度不断加大，但是自2017年以来，中国汽车出口市场表现相对较强，2018年和2019年中国汽车出口都出现6%的正增长。尽管受疫情冲击，2020年汽车出口下滑有13%，但年底已经表现出复苏趋势。
根据中汽协的数据，今年上半年，中国汽车商品进出口总额达到991亿美元，同比增长61.3%。其中，汽车商品进口金额483.2亿美元，同比增长56.5%；汽车商品出口金额507.8亿美元，同比增长66.2%。上半年，中国汽车整车共进口53.5万辆，同比增长48.3%；整车进口金额287.3亿美元，同比增长67.9%。同期，汽车整车共出口93.9万辆，同比增长1.1倍；出口金额146.9亿美元，同比增长1.2倍。此外，上半年，汽车零配件进口金额195.8亿美元，同比增长42.2%；汽车零配件出口金额360.9亿美元，同比增长51.6%。
得益于国际市场恢复、中国品牌汽车竞争力提高等因素，6月当月我国汽车出口再创历史新高。6月份，汽车企业出口15.8万辆，环比增长5.0%，同比增长1.5倍。其中，新能源汽车出口贡献度为11.1%。乘用车出口12.0万辆，环比增长3.7%，同比增长1.7倍；商用车出口3.9万辆，环比增长9.2%，同比增长1.1倍。
尽管全球汽车行业面临芯片荒、电池荒等各种供应链危机，但近段时间中国汽车出口成绩单依旧亮眼。对此相关业内人士在接受《中国贸易报》记者采访时说，得益于近段时间相关海外市场的疫情逐渐缓和，当地民众出行需求开始增加，汽车市场也自然迎来一波小阳春行情。在此情形下，已经在去年就恢复产能的中国车企必然能占领先机。此前欧洲汽车制造商协会就曾预计，在经历新冠低迷之后，今年欧盟汽车销量将增长10%。
除了疫情因素，部分国家利好政策的出台也是重要原因。记者注意到，欧盟委员会近期宣布了一项重磅提议，自2035年起禁止销售包括混合动力车在内的汽油和柴油新车。并且针对减排议题，欧盟部分国家都不同程度地对电动汽车的生产和配售进行了一定的补贴，这也导致了汽车需求被进一步放大，最终推动了中国对欧盟汽车及其零部件出口的增长。此外，中国汽车在电动化、智能化领域探索较早，制造业领域又有很强的比较优势，尤其是造车新势力集体出海上市，品牌价值不断显现，这些都推动了中国汽车的出口。对此国内一些厂商也坦言，新能源汽车出口将有望成为中国汽车产业走出去的重要突破口，未来中国汽车出口仍有较大发展空间。
伴随着新形势，中汽协也于近日发布了最新修订的2021年中国汽车市场预测。根据上半年汽车产销形势变化，以及对于下半年的预判，预计全年汽车销量有望达到2700万辆，同比增长6.7%。其中新能源汽车销量有望达到240万辆，同比增长76%。
不难看出，汽车产业正处于近百年来最大的变革之中，驱动汽车产业技术向电动化、网联化、智能化、轻量化转变的三大因素值得注意：一是产业政策，包括环保政策、技术升级的政策、节能政策等；二是消费升级，比如移动出行领域，消费者不仅可以购买汽车，也可以购买服务，这是一种新的消费模式，技术创新；三是科技因素，不管是芯片还是零配件，都需要越来越多的研发。
