在第十三届中国—东北亚博览会，一辆辆氢能大巴正在东北亚博览会各个场所间不间断穿梭，如一叶小舟，“氢”扬风帆，奔向人类新能源革命的星辰大海。
氢能大巴作为博览会接驳专用车，搭载国家电投吉电股份自主研发的“氢腾”燃料电池系统，燃料电池系统使用氢气发电，通过电机驱动整车。
氢能大巴亮相：舶来新能源美好未来
氢能大巴车长11米，可载客46人，续航里程可达650公里，氢能大巴每行驶100公里，能够减少70公斤二氧化碳排放，相当于约14棵普通树木一天的吸收量、成年人约50天的呼出量。
吉林电力股份有限公司（以下简称吉电股份）工作人员介绍说，氢能车开起来比较舒服了，动力足，噪音也是比较小。
氢能大巴如何加氢、驱动？氢能大巴里面装有个集中储罐，用于加装氢燃料，储罐的氢燃料经发动机发动后，氢气和氧气相互起化学反应产生电，电驱动电机后驱动整车运行。在这个过程中氢燃料不产生二氧化碳，清洁、高效。加燃料客车进站加氢燃料时，车辆停好后，由氢燃料站工作人员为车充装仅需十几分钟。它必将在未来打造新的“电-氢”能源体系，助力实现碳达峰、碳中和目标过程中发挥重要作用。
俗话说，轻装上阵，越“氢”越好，在新能源赛道，吉林省正快马加鞭在路上。
国际氢能委员会预测，到2050年，全球氢能产业将创造2.5万亿美元的市场规模，至少减少60亿吨二氧化碳排放，全球能源占比将达到18%。我国氢能产业发展的窗口期已经形成，抓住发展机遇的风口浪尖，吉林省全产业链布局氢能。
产业链发力：打通新能源奇经八脉
据吉电股份董事长才延福介绍，在本届博览会上，公司展示了国家电投吉电股份在吉林省的氢能布局情况，概括起来就是“两大基地、一条走廊”，即:吉林西部千万千瓦清洁能源基地和长春氢能应用及装备制造研发基地沿长春-白城打造“制、储运、加、用”全价值链氢能走廊，让大家充分了解氢能是未来能源，也是现代能源。目前，公司氢能技术处于国际领先水平，从它的催化剂、质子交换膜、双极板等等一系列技术全部实现国产化。
而吉林省氢能产业提速的背后，离不开全省“一主六双”高质量发展战略在白城布下的棋局。
吉林省委、省政府对白城市发展氢能产业高度重视，在全省“一主六双”高质量发展战略中，把建设“白城国家级高载能高技术基地”，打造“中国北方氢谷”，上升为省级战略决策。
作为全国首批千万千瓦风电基地、唯一的风电本地消纳示范区、全国光伏发电应用领跑基地、新能源示范城市，近年来，白城市在转型发展中打出了一张“绿氢”牌。通过产、学、研融合推动自主创新和规模化发展，大力发展可再生能源制氢及燃料电池汽车产业。
未来，将在长春-白城交通走廊建设10座加氢站，并将此通道逐步延伸到长吉图、滨海2号线，绿氢、绿氨可出海至日本、韩国，打通“长春—白城”氢能走廊。
白城市发布《白城市国民经济和社会发展第十四个五年规划及2035年远景目标纲要任务清单》的通知，白城市明确提出：“大力发展新能源电解水制氢，建成百万吨级“氢田”，打造“中国北方氢谷”。
如今，随着白城总投资40亿元的洮南大唐二期60万千瓦风电项目、总投资7亿元的洮南大唐15万千瓦风光互补等一批项目陆续投产建设，让清洁能源发电用于电解水制氢，为当地“绿氢”生产创造条件。
强强联手 ：新能源发展日新月异
燃油重卡替换成电动重卡？换电模式的电动重卡能带来哪些改变？国家电投吉电股份与一汽解放强强联手，在东北亚博览会现场，吉电股份吉电憧憬（以下简称吉电憧憬）工作人员摸着硕大的电池箱子，骄傲地说，咱们国家电池技术国际领先，又拍了拍卡车钢铁底盘，语气加重地告诉记者，咱一汽这底盘，两个字，皮实。
据吉电憧憬工作人员介绍，换电重卡换电过程高效快捷，用时秒杀燃油重卡补能时间，换电重卡为燃油重卡找到了电能替代之路，从根本上解决了燃油重卡的污染问题更有利于退役电池的梯次利用和集中处置。
从保障国家能源安全的角度出发，使用电动重卡可以降低我国石油天然气对外依存度，有效保障国家能源安全。换电重卡单次换电仅需3分钟，全自动无人操作高效更省心。在标载的情况下，换电重卡和燃油重卡运载能力相同，但燃油重卡油耗却能占运营总成本的30%，而换电重卡采用的电力能源可大幅降低运营成本。
随着换电以及车电分离商业模式的逐渐成熟，换电重卡将会替代燃油重卡在矿山、港口、电厂、钢厂、专线运输、城配物流、市政建设、建材行业等短途高频运输中发挥巨大作用。
作为专业的新能源车辆平台公司，吉电憧憬将依照终端客户的实际需求，以“购买车身+租赁电池”的新方式，为终端客户解决电池风险问题，有效避免了一车一电的一同退役。
