《日本经济新闻》11月22日发表题为《中企凭借电动汽车实现逆袭》的报道，全文摘编如下：
“你好，挪威！”9月底，在中国新兴电动汽车企业中占据头把交椅的上海蔚来汽车有限公司开始在挪威发售最新款电动汽车ES8。公司将登陆挪威作为进军欧洲市场的第一步。2022年销售范围可能扩大至欧洲五国。
中国汽车制造商现在纷纷对挪威投以热切目光，主要原因是，该国是欧洲较为积极推动电动汽车普及的国家，充电设施相对完善，消费者对电动汽车的接受度也较高。电动汽车巨头比亚迪今年6月就开始向挪威发运电动汽车。国有汽车巨头中国一汽集团也在9月底启动了旗下高端品牌红旗系列电动版本的出口活动。
在9月举行的慕尼黑国际车展期间，中国民营车企长城汽车引起了参展人士的关注。在与德国大众汽车面积相当的展位上，长城汽车展出了在中国国内人气颇高的小型电动汽车欧拉等车型，预计2021年内将开始在当地预约销售。
从中长期视角看，欧洲的电动汽车需求将会增长。欧盟已明确表示，将在2035年前逐步淘汰内燃机汽车，包括混合动力汽车。未来，中国的电动汽车品牌或许将收获越来越多的支持。一位购买了比亚迪电动汽车的挪威车主说：“比亚迪性能好，价格却比美国的特斯拉便宜太多了。”
中国汽车企业一边在欧洲市场积累更多的业绩，一边将目光投向了东南亚和日本市场。
中国的新车销量早在2009年就已超过美国。中国是全球最大的汽车市场，但在传统汽车研发领域（在技术和供应链方面必须有所积累），中国始终落后于欧美、日本和韩国。在电动汽车领域就不一样了，电动汽车的结构较汽油车更简单，中国企业想借此在竞争中占据优势地位。
发展电动汽车少不了要与信息技术大企业合作。在中国，互联网巨头开始致力于研发车载系统。通信设备制造商华为公司也在帮助车企研发自动驾驶技术。
一位日系车企的相关负责人称：“在电动汽车成为市场主流的今天，我们已经赶不上中国企业的研发速度了。”
丰田汽车等日系车企和大众汽车等欧美品牌一直致力于开拓中国市场。但未来的剧情可能反转，这些企业的母国及其原本占据较大份额的市场可能被中国企业攻陷。
