新一轮成品油调价窗口于8月6日24时开启。汽油每吨下调80元、柴油每吨下调70元。据机构测算，92号汽油每升下调0.06元;95号汽油每升下调0.07元;0号柴油每升下调0.06元。
全球原油供应相对宽松
此次调价过后，以油箱容量50L的普通私家车计算,车主们加满一箱油将少花3元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言,平均每行驶一千公里,燃油费用减少24元左右。
本轮成品油调价周期内(7月23日—8月5日)，国际油价先升后抑，平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降2.78%。受此影响，国内汽油、柴油零售价格随之下调。
本次调价后，年内国内成品油价已经历16次调整，除4月1日因消费税税率下降引发的国内油价顺势下调外，呈现9涨4跌2搁浅的格局。涨跌互抵后，较年初来看，汽油价格已累计上调335元/吨，柴油价格已累计上调345元/吨。
国家发改委价格监测中心预计，当前全球原油供应相对宽松，但市场信心非常脆弱，原油价格不排除有继续下跌的可能。短期来看，贸易谈判、地缘政治局势是影响油价的主要不确定因素，供需基本面情况变化成为次要因素，消息面仍将加剧油价波动幅度。一方面，市场对全球经济增长前景的担忧对原油价格产生压力，而贸易谈判的不确定性更加深了市场忧虑。另一方面，美国伊朗关系短期陷入对峙僵局，未来走势存在很大不确定因素，任何变数都将对油价带来新的冲击。
按照现行机制，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次。下一次调价窗口将在2019年8月20日24时开启。隆众资讯分析师李彦表示,以当前的国际原油价格水平计算,下一轮成品油调价开局将呈现下行的趋势,幅度在160元/吨左右。
油价走势预计仍将偏弱
美银美林8月2日发布报告说，现阶段全球石油市场需求增长处于近10年来的最低水平。报告说，贸易保护主义已大幅冲击全球工业活动，可能令全球石油需求每天减少25万桶至50万桶。
IHS马基特公司高级合伙人维克托·舒姆近日表示，当前美国石油产量增长强劲，市场供应充足。与此同时，经贸摩擦紧张局势加剧、英国“无协议脱欧”可能性上升等因素，直接影响全球经济增长前景，石油市场需求呈现全球性减弱的迹象。
同时，非石油输出国组织国家持续增加原油供应也加大了国际油价下行的压力。美国能源信息署数据显示，明年年初，美国的石油产量将从目前的每日1200万桶增加到每日1300万桶。
有分析人士指出，中期来看，在需求增长风险加大和供应持续充足的格局下，下半年国际油价走势预计仍将整体偏弱。但在中东地缘政治局势紧张和石油输出国组织(欧佩克)可能持续执行减产协定等因素的影响下，国际油价短期内仍有可能出现反弹行情。
目前，欧佩克及其盟友持续推行减产协定，帮助原油市场恢复供需平衡。根据目前的减产协议，14个欧佩克成员国及非欧佩克产油国每天减产120万桶石油，该减产协议将于2020年3月到期。数据显示，7月份欧佩克原油产量降至每日2942万桶，较6月每日减少28万桶，创2011年以来最低产量。11个参与减产的欧佩克成员国7月减产执行率为163%。
受全球经济增长放缓抑制石油需求等影响，特别是叠加近日市场对美联储是否继续降息的担忧情绪，使得近期国际原油或呈现震荡下行走势。戴田东预计，新一轮计价周期的变化率仍可能以负值开始，下一轮成品油零售限价再次下调的概率较大。
