尼日利亚拉各斯州的城市公共出行项目（LagRide）近日正式启动，项目首批交付使用的千台广汽传祺品牌汽车齐聚发布会现场。作为该项目的主要参与方，倬亿国际集团抓住“一带一路”建设机遇，大胆迈出“走出去”的步伐，推动LagRide项目实现了从“扬帆出海”到“落地生根”。
2017年，倬亿国际集团在广州主办了第一届中尼州长投资论坛，与尼日利亚政府代表团、各州州长初步建立了关系。2019年，拉各斯州州长带领经贸代表团来访广州，广东省政府与拉各斯州政府确立了友好关系。在省州对接、政策支持的背景下，各方全力推进LagRide项目建设，齐心协力克服了诸多不利因素影响，终于在今年实现了项目圆满落地。
LagRide项目由拉各斯州政府、倬亿国际集团、广汽传祺三方共同参与，其中，倬亿国际集团和广汽传祺是汽车的生产供应商，为项目配备全新车辆，提供售后保养维护服务，同时也负责对新招募的司机进行系统培训。拉各斯州政府统一购买汽车，然后以“租赁自拥”(lease-to-own)的方式，使平台司机通过车辆运营的收入，结合政府提供的车辆补贴，在数年后获得车辆的最终所有权。
倬亿国际集团董事长助理张仁俊表示，集团选择尼日利亚拉各斯州作为LagRide的主要市场，是基于当地市场的情况和独特需求考虑的，主要有以下原因：其一，非洲地区道路基础设施不完善，乘用车不发达，二手车数量多且车况差，存在大量非法运营的三轮车，监管成本较大，公共出行领域的安全性和规范性都有待提升。其二，当地人对摩托车、汽车有特殊的偏爱，极少使用自行车出行，这种通勤习惯催生了当地广阔的机动车市场。其三，拉各斯州所在地是全国第一大港，也是撒哈拉以南最大的城市，这里吸引了大量的劳动力，人口稠密，总人口超过2000万，人口自然增长率约为6%，增长潜力巨大，为未来的经济发展提供了动力。
除了综合考虑当地市场的实际情况外，LagRide项目的成功落地也离不开当地政府的重视和支持。张仁俊说：“拉各斯州计划在未来把自身打造成‘非洲的迪拜’，政府十分重视城市形象，比如城市内的公交车外饰颜色都使用统一的蓝白配色。可以说，LagRide项目的计划和实施，与当地重视打造公共交通与城市新面貌相契合。一方面，LagRide项目改变了当地的消费习惯，发展了乘用车市场，使用崭新的车辆和经受过培训的司机，可以提升整体城市形象；另一方面，LagRide项目为当地居民带来了更多选择，提升了交通出行的安全性和舒适性。此外，拉各斯州作为一个旅游城市，LagRide项目也有望给来自世界各地的消费者带来更好的旅行体验。同时，LagRide项目能够为青年人提供一份相对体面、高薪的工作，促进了当地的就业，进而促进了州内经济的整体发展。”
与此同时，LagRide项目也面临着激烈的竞争和挑战。尼日利亚本地网约车市场竞争主体多元，目前已有美国Uber、俄罗斯inDriver、欧洲Bolt等网约车平台入驻并不断扩展。此外，新冠肺炎疫情也给这次出海带来了不小挑战，诸如供给端芯片短缺、海运价格上涨、运输滞留时间长等负面影响。
张仁俊说：“LagRide项目刚刚‘落地生根’开始运营，企业从贸易商走向国际化、品牌化是一个需要不断学习的过程。中资企业要积极配合国家政策，融入到‘一带一路’的建设中，同时也要结合非洲本地的政策，考虑文化、政治等多方面的差异，在企业内部的管理上进行调整和适应。以倬亿国际集团自身为例，企业正逐渐调整人员结构，计划进一步培养本地员工，给予本地国际化精英充分的信任和机会。”
在尼日利亚网约车领域，LagRide项目迈出了中国品牌“走出去”的关键一步，它不仅搭建网约车平台、创新营运模式，而且业务内容以汽车为基点，辐射了许多汽车相关产业领域。张仁俊说：“我们未来5年的发展目标，是想把中国的名优特商品、最尖端的品牌和最能代表我们中国形象的品牌带出去。”他认为，中国自主品牌要想进一步拓展出海蓝图，就不能停留在传统的贸易思维，需要结合当地实际情况进行投资和建设，兼顾社会公益、经济效益与公共面貌，要给当地带来看得见的变化，比如实业发展、就业增加等。
