由于能源价格飙升、通胀高企，而薪酬则几乎没有什么提升，欧洲多地航空、铁路等公共交通运输部门员工开始此伏彼起的罢工活动。6月21日，英国铁路面临30多年来最大规模的罢工行动，不只是铁路工人，伦敦地铁工作人员也在同期进行罢工，表达对裁员计划及养老金安排的不满；6月24日，爱尔兰廉价航空运营商瑞安航空在比利时、西班牙和葡萄牙的部分机组人员开始为期三天的罢工，法国和意大利的员工随后也加入；此外，英国廉价易捷航空easyJet的西班牙机组人员7月份将举行为期9天的罢工（7月1日至3日、15日至17日、29日至31日）。当下，阿姆斯特丹、伦敦、法兰克福和巴黎等重要枢纽的机场秩序由此混乱，不少航班被迫取消。
经济衰退、地缘冲突、贫富差距扩大、物价高涨……凡此种种，引发欧洲民众诸多不满。罢工成为普通劳工们表达不满和要求提薪的合法公开的述求方式。不过，欧洲航空公司罢工浪潮加剧了欧洲本就艰难的运输业困境，也给寄望新冠肺炎疫情后快速恢复的旅游业泼了一大盆冷水。
目前，欧洲的旅游需求大幅反弹，联合国世界旅游组织日前发布的世界旅游晴雨表显示，欧洲旅游业复苏最快，接待的国际旅客数量同比增长280%。但当前欧洲运输业劳资纠纷和机场物流限制等问题，打乱了不少人去欧洲旅游的计划。
比如，欧洲马上将进入传统的夏天旅游旺季，但布鲁塞尔航空公司的机组人员和飞行员从6月23日至6月25日进行为期三天的罢工，已有315个航班被迫取消，其中就包括38个长途航班，估计约有4万名乘客受到影响。这数万名乘客所能够带动的旅行相关消费，应是一笔不小的数字，如果因航空业员工罢工而未能成行，则直接削减了这些乘客的旅游支出。
另外，航空公司由于疫情期间大量裁减人员导致眼下人手极度短缺，像巴黎的戴高乐机场和奥利机场仍然需要填补总共4000个空缺。作为欧洲最繁忙的机场之一，荷兰阿姆斯特丹史基浦机场在安保人员方面就有500人的缺口，在疫情之前，该机场有约6.8万名工作人员，如今却只有5.8万人。为此，史基浦机场不得不对每日处理的航班数量设置上限。
由于罢工和人力短缺，航空公司只好大批取消航班数量。6月24日，德国汉莎航空公司表示将7月和8月取消的航班数增加到3100趟；易捷航空、途易航空和荷兰皇家航空等也都在精简航班表；欧洲最大的两个枢纽伦敦盖特威克机场和阿姆斯特丹斯希普霍尔机场都宣布了航班上限。疫情之后，报复性反弹的欧洲旅游业出现不少混乱，有些乘客在等候数小时后，却被告知航班已取消。欧洲各大机场称，现在旅客们办理登机手续和通过安检的所用时间长达数小时之久；航空公司专门发邮件建议乘客提早几个小时去机场准备安检。这些都增加了人们去欧洲旅行的疑虑。
虽然世界旅游组织的最新提示表明，今年第一季度全球目的地接待的国际旅客数量近1.17亿人次，同比增长182%。但是自西方的复活节假期开始以来，欧洲多地出现了削减航班、安检队伍排起长龙、滞留机场等事件，让不少旅客颇为不满。
眼看欧洲夏休季的临近，欧洲航空业能否及时安抚罢工的员工、填补人手缺口，令复苏势头不错的欧洲旅游业不至于遭受太大损失，这成了一个无人能够回答的苦涩问题。
