我国成品油价格已经5次上调，呈现出强劲的上涨趋势。本轮油价上涨之后，大多数省份的92号汽油价格将正式迈入“7元时代”。值得注意的是，4月1日起增值税税率将正式下调，这项政策或将引起我国成品油价格较大幅度下调。
成品油发展需净化市场环境
近年来，为规范成品油市场秩序，国家一直致力于成品油市场监管体系的建立和完善，对成品油市场监管的重视程度越来越高，但各地仍存在自建油罐、流动加油车、黑加油站等违法问题。为保障成品油市场健康发展，避免“劣币驱逐良币”的情况，代表委员建议要进一步净化市场，加大监管力度，营造公平有序的竞争环境。
全国人大代表、中国石化湖南石油分公司总经理黄河介绍，在中国石化担负供应主渠道的19个省市区仍有非法私建油罐超过1.2万个，流动改装加油车超过1.1万台，黑窝点超过1万个。黄河建议，应高度重视非法成品油销售的安全、环保、税收流失等问题，调动公安、消防、工商、税务、海关、质监等多部门力量，加快形成成品油市场从“入口”到“销售端”的全链条监控。
针对偷税漏税问题，悦仲林建议，对成品油生产、加工企业的资质年审、税务、质监、贸易进行全流程监督，建立从生产到消费全过程的常态化日常检查机制，让制假、售假、用假无处遁形。全国人大代表、中国石化武汉石化公司炼油二部班长马少斌建议，严厉打击沿海成品油走私，加大对偷逃税企业的曝光和司法惩处力度，从根本上遏制成品油走私、营销环节偷逃税、违法违规销售等行为。
在政策环境方面，业内人士表示，我国现行成品油定价机制市场化程度不断提高，但仍不能完全反映市场价格波动的频率和幅度，难以充分反映市场的资源配置作用，亟待对成品油定价机制加以改革和完善。
在加大市场化改革力度、营造良好出口环境方面，全国人大代表，中国石油辽阳石化公司党委书记、总经理白雪峰表示，成品油出口配额管理政策制约了国内富余油品的出口，既不利于炼厂维持较为经济的加工负荷，也不利于缓解油品供需矛盾，建议成品油进出口由配额制转为备案制。此外，多位代表委员建议，要加快海外成品油销售网络建设，提高海外销售网络的成熟度和安全系数，提高企业在国际市场上的竞争力。
加满一箱油将多花3元左右
根据国家发改委相关制度安排，目前我国成品油价格每十个工作日调整一次。3月28日24时，我国成品油出现今年以来第五次上涨。
业内分析师介绍称，本次调价对于私家车主和物流企业来说成本增加。以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花3元左右;按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用增加5元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一千公里燃油费用增加28元左右。
此前的2月28日，国内汽油、柴油价格分别上调270元/吨、260元/吨，不仅是我国成品油2019年来的“四连涨”，更是创下今年来最大上涨幅度。3月14日，汽油、柴油价格终于停下上涨的步伐——国内成品油价格不作调整。数据显示，上一次油价搁浅为去年3月14日，成为当年唯一的一次搁浅。
据新京报记者统计，本轮油价上涨之后，今年以来我国汽油、柴油每吨总上调幅度已分别达750元及725元。与2018年年末相比，此次上调之后，每升89号汽油累计涨价0.56元、92号汽油涨价0.58元、95号汽油涨价0.62元、0号柴油则涨价0.62元。
汽油价格网数据显示，目前92号汽油价格大约6.95元/升，95号汽油价格大约为7.4元/升，0号柴油价格则约为6.6元/升。本轮油价上涨之后，大多数省份的92号汽油价格将正式迈入“7元时代”。
