多重挑战下，中欧班列却“跑”出了一条逆势上扬的曲线。
根据中国国家铁路集团有限公司消息，随着中欧班列（西安—汉堡）8月21日从西安国际港站开出，今年以来中欧班列累计开行达10000列，较去年提前10天突破万列；今年累计发送货物97.2万标箱，同比增长5%，综合重箱率达98.4%。
“中欧班列已成为国际经贸合作的重要桥梁。”在近日举行的新闻发布会上，国家发展改革委开放司司长徐建平说，随着开行规模和质量不断提升，中欧班列对沿线国家和地区务实合作发挥了重要促进作用。
截至7月底，中欧班列累计开行超过5.7万列，运送货物530万标箱，重箱率达98.3%，货值累计近3000亿美元。运输货物品类已由开行初期的手机、电脑等IT产品逐渐扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大门类、5万多个品种，涵盖了“一带一路”沿线国家和地区人民生产生活所需的方方面面。
“中欧班列是共建‘一带一路’的旗舰项目和标志性品牌。”徐建平表示，经过夯基垒台、积厚成势的十余年，中欧班列已被沿线国家和地区及其企业、民众广泛接纳和利用，这是 “一带一路”国家共商共建共享的重要结晶和重大成果。
截至7月底，中欧班列共铺画了82条运输线路，通达欧洲24个国家196个城市，逐步“连点成线”“织线成网”，运输服务网络覆盖了欧洲全境，形成了贯通欧亚大陆的国际运输大动脉。
中欧班列的常态化开行，提升了跨国企业全球资源配置能力，在优化产业链供应链布局中发挥了重要作用。根据最新发布的《中欧班列发展报告（2021）》，TCL集团利用中欧班列将零配件运至波兰，在当地组装后再配送至欧洲各地区，实现了境内外生产协同联动，提升了产品国际竞争力。联想、戴尔等企业通过中欧班列构建起高效、柔性、低成本的全球生产配送体系，沃尔沃、东风神龙等汽车制造企业依托中欧班列优化供应链组织模式，更好地融入全球产业分工。
“新冠肺炎疫情暴发后，在海运、空运受阻的情况下，国内中欧班列运营平台主动对接企业出口需求，与TCL、戴尔、联想、吉利、沃尔沃等一大批企业合作开行了‘定制班列’，提供全程物流运输解决方案，通过匹配班次、加密计划等多项举措，为国内外企业维持产业链供应链稳定提供了重要支撑。”徐建平介绍说，2022年以来，已累计开行“定制班列”1150列，有效降低了新冠肺炎疫情对国际产业链供应链稳定性的冲击。
此外，“中欧班列+跨境电商”“中欧班列+国际邮件”等新业态新模式快速发展，既助力货畅其流，也为外贸平稳发展提供有力支撑。
“为有效弥补受疫情影响的国际航空和海运运力不足，进一步畅通国际邮件、跨境电商商品运输渠道，2020年以来，海关积极支持邮政公司、物流公司利用中欧班列疏运受疫情影响积压的进出境邮件、跨境电商商品。充分发挥中欧班列成本低、运费低等优势，吸引本土跨境电商商品通过中欧班列出境，为中小企业畅通物流通道、支持外贸平稳发展提供有力支撑。”海关总署监管司副司长夏俊说。
对于推进中欧班列发展，徐建平表示，下一步，将坚持质量第一、效率优先，完善以质量效益为导向的中欧班列运行评价体系，引导更多运输资源向开行质量好的企业和线路倾斜。创新服务模式，完善多式联运服务，推进中欧班列与丝路海运、西部陆海新通道等联动发展，打造“精品班列”。
“当前，我国积极构建新发展格局，有助于推动中欧班列沿线经济发展，推动内外市场联通。”中国交通运输协会会长胡亚东表示，伴随共建“一带一路”国家互联互通深入发展，从东南亚、中亚到欧洲，设施联通形成叠加效应，将为中欧班列提供更大空间、更优路径和更多发展机会。
