超六成港航企业认为四季度海运费持续下滑

小编:广州化妆品批发市场发布日期:2022-10-11浏览量:505
核心提示:近日,上海国际航运研究中心发布的2022年第三季度中国航运景气报告显示,第三季度中国航运景气指数为97.19点,比第二季度下滑8.5

近日,上海国际航运研究中心发布的2022年第三季度中国航运景气报告显示,第三季度中国航运景气指数为97.19点,比第二季度下滑8.55点,进入微弱不景气区间;中国航运信心指数为92.34点,比第二季度大幅下降36.09点,由较为景气区间下降至微弱不景气区间,景气指数及信心指数自2020年第三季度以来首次均跌落至不景气区间。

这为第四季度中国航运市场的较弱走势埋下了伏笔。展望第四季度,上海国际航运研究中心预测,中国航运景气指数预计为95.91点,比第三季度下降1.28点,维持在微弱不景气区间;中国航运信心指数预计为80.86点,比第三季度下降11.47点,跌入相对不景气区间。所有类型的航运企业信心指数均出现不同程度下降,市场整体维持悲观走势。

值得关注的是,进入下半年以来,随着全球海运需求的减弱,海运费出现全面下降,BDI指数甚至跌破1000点,未来海运市场走势备受行业关注。上海国际航运研究中心近日调查结果显示,超六成港航企业认为第四季度海运费将持续下滑。

在接受调查的船舶运输企业中,有62.65%的企业认为第四季度海运费将持续下滑,其中有50.6%的企业认为将下滑10%~30%;在接受调查的集装箱运输企业中,有78.94%的企业认为第四季度海运费将持续下降,其中57.89%的企业认为将下降10%~30%;在接受调查的港口企业中,有51.52%的企业认为第四季度海运费呈持续下降态势,仅有9.09%的企业认为下季度海运费将上涨10%~30%;在接受调查的航运服务企业中,有61.11%的企业认为第四季度海运费将持续下滑,其中50%的企业认为将下降10%~30%。

业内人士表示,海运费的持续下滑或将引发连锁反应,特别是随着现货运价的大幅下滑,甚至跌破长协运价,集装箱长期合同运价面临重新谈判或违约的风险。

在该项调查中,超五成的集装箱运输企业表示,其长期合同运价高于即期运价20%以上,甚至部分企业长协运价高出50%以上。

在接受调查的集装箱运输企业中,有36.84%的企业表示当前长协运价高于即期运价10%左右;26.32%的企业表示当前长协运价高于即期运价20%左右;10.53%的企业表示当前长协运价高于即期运价30%左右;另有21.05%的企业表示当前长协运价高于即期运价50%以上;在接受调查的航运服务企业中,有25%的企业表示当前长协运价高于即期运价10%左右;18.06%的企业表示长协运价高于即期运价20%左右;19.44%的企业表示长协运价高于即期运价30%左右;另有16.66%的企业认为长协运价高于即期运价50%以上。


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