阿里“变阵”成为近期互联网圈频频刷屏霸榜的讨论话题。3月28日晚间，阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇的一封内部信好似在平静的湖水中丢下一枚重磅“炸弹”，这家成立已经24年的巨头公司要启动一次大刀阔斧的自我革新之路。
根据内部信内容，阿里巴巴集团的组织架构迎来大调整，构建“1+6+N”的组织结构，将在集团之下设立阿里云智能、淘宝天猫商业、本地生活、菜鸟、国际数字商业、大文娱等六大业务集团和多家业务公司。业务集团和业务公司将分别成立董事会，实行各业务集团和业务公司董事会领导下的CEO负责制，阿里巴巴集团则将全面实行控股公司管理。
这样的组织架构变动，不禁让人想起早在2022年3月31日就已经走上“独立”之路的飞猪。彼时飞猪旅行总裁庄卓然以一封内部信开启了飞猪的内部变革，信中提到阿里集团将在为飞猪注入资金和战略资源的基础上提供更大空间，让其推进一系列适应旅游业特性的制度变化。而飞猪将逐步完成管理制度改革和岗位重组，搭建员工持股计划。这与此次阿里集团整体业务及组织大变革的路径不谋而合。
回头看，提前一年时间被推向“独立”的飞猪，更像是阿里集团为后续大调整而做的“实验”之一。回顾这一年，拥有更多自主决策权，市场灵敏度更高，反应速度更快，且需要为经营结果负责的飞猪究竟做出了怎样的业绩，获得了怎样的市场表现，虽不能讲全貌，或许亦可窥见阿里此次大变革的底气究竟从何而来。
阿里“1+6+N”新组织架构变革下，飞猪归于“N”
在看飞猪独立之后的表现之前，先来梳理阿里巴巴集团此次变革的具体动作。
根据公开信息，阿里想要构建的“1+6+N”的新组织结构，具体“1”是指阿里巴巴集团，阿里依然是一家上市公司，法律主体、财务主体没有变化，“6”是指阿里云智能、淘宝天猫商业、本地生活、菜鸟、国际数字商业、大文娱六大业务集团，“N”则是阿里旗下其他业务公司。业务集团和业务公司将分别成立董事会，实行各业务集团和业务公司董事会领导下的CEO负责制，阿里巴巴集团则将全面实行控股公司管理。
其中的六大业务集团也分别任命了首届CEO，其中张勇在担任阿里巴巴集团董事长兼CEO的同时，兼任阿里云智能集团CEO，戴珊任淘宝天猫商业集团CEO，俞永福任本地生活集团CEO，万霖继续担任菜鸟集团CEO，蒋凡任国际数字商业集团CEO，樊路远则担任大文娱集团CEO。
而专注于旅游业务的飞猪，据闻旅了解是被归属到新组织结构下的“N”，成为独立于六大业务集团之外的业务公司。成为“N”意味着飞猪也可以拥董事会，并任命CEO，获得外部融资和上市的可能性进一步凿实。
也就是说，从组织架构上，飞猪的独立会更加的彻底。这与一年前最早走上独立道路时庄卓然对飞猪的期待相符，彼时他表示，飞猪要为未来独立面对市场做好充分准备，并称旅游业的市场和需求完全不同于电商，飞猪要尊重市场，解决组织设计与市场需求、战略发展的适配问题，必须抓住疫情下供需关系变化的窗口期作调整，打造一个重服务、重履约的组织。
在面对飞猪要独立这件事上，庄卓然也强调要回归“创业者”心态，提升各条线的饥饿感和专业能力，不要没有业务能力成长的规模数字游戏，为完成KPI而设置KPI。不能脸冲着上面、屁股对着客户，而要脸对着客户，讲人话、做实事儿。
据当时披露的信息，疫情前消费者从飞猪上购买的服务大量来自渠道商，到2022年3月时已有超八成酒店成交额来自直连直签，表明飞猪已逐步完成从流量平台到履约平台的根本性进化。而在宣布独立之后，飞猪的改革动作也快速开展，花费近100天左右的时间完成了团队的重组和整编。
根据知情人士透露，在飞猪成为阿里独立业务公司之后，独立性将进一步提升，此前飞猪的一部分人事、财务、数据分析等职能的履行仍需遵循阿里集团的统一管理，而成为独立业务公司后，将拥有在人事、财务、数据等事项上的完整决策权，可以更加灵活和快速的应对市场变化，根据市场需求做出经营管理决策。
这对于飞猪而言十分重要。阿里集团的大变革发生在旅游市场摆脱疫情阴霾，快速恢复发展的关键时刻，提前走上独立道路，做好独立发展准备的飞猪此时无需再耗费精力去做内部调整，也无需再去适应新的管理流程，可以更专注于自身业务的恢复和改变。
提前走上独立道路的飞猪，过去一年顺利吗？
从结果上看，独立后的飞猪也并没有让集团失望。在不久前发布的阿里巴巴2023财年第三季度业绩报告分析师电话会上，张勇提到了飞猪春节期间国内和出境业务表现。他表示：“受益于过去两年持续的供应链和履约服务能力建设，飞猪国内机票和酒店业务恢复速度都大幅好于文旅部公布的旅游市场整体大盘的情况，也明显好于2019年的情况。”
一些业内人士与闻旅探讨时指出，这是母公司对飞猪独立将满一年时间业绩表现的一种肯定。
来自飞猪内部数据也显示，2023年第一季度，平台上国内酒店、机票、景区门票累计预订量已远超2019年同期，其中国际机票预订量同比增长超4倍，国际酒店日均预订间夜量同比增长超6倍，签证办理量同比去年增长近5.8倍。
能够在复苏时期快速反弹，与飞猪过去一年基于独立的方向所作的组织及业务调整有着密切关系。用户的购买源自对产品的认可和服务的满意。从供给以及服务角度，飞猪做了许多改善和进阶工作，而这些目标的达成又与理顺组织结构唇齿相依。
首先是供应链上的“埋头赶路”。一方面是扩大直签的酒店、景区等，整合和优化服务能力，一方面是扩大网罗供给的方式，“把朋友搞得多多的”。在2022年3月发布组织改革内部信时，庄卓然也曾透露，截至当时，飞猪已有八成以上的酒店成交额由直连直签的供给贡献。
除直接业务的变化，飞猪对外投资动作同样值得关注。据不完全统计，自2021年起，有公开报道的、飞猪主导或参与的投资事件至少有4起，与境外技术服务商的深度合作也有3起：
2021年4月，领投全球酒店B2B分销商道旅数亿元B轮融资；
2021年12月，阿里增持众信，成为第二大股东，约占上市公司总股本的11.06%，飞猪副总裁和度假业务部总经理赵磊出任众信旅游董事；
2021年9月，战略投资小猪民宿，对民宿供应链进行深层整合；
2022年4月，对租租车进行数千万美元D轮融资，双方达成战略合作；
2022年7月至今，先后与日本OTA AirTrip、西班牙旅游技术服务平台TravelGateX、新加坡旅游活动票务平台GlobalTix等达成合作，扩充国际酒店、海外门票及玩乐商品的丰富度。
对供应链端的深度布局也是任何旅游企业独立面对市场时的“基石”，供应链越夯实，根基也就越稳。飞猪此前完全背靠阿里时，早期是坐享流量红利、无需干苦活累活，后期是受限于管理模式，难以彻底自主决策。如今准备独立站稳脚跟，在供应链上做更多的渗透与布局，虽然难言是旅游业最好做的时候，但却是飞猪自己发力最容易的时候。
二在履约能力上，飞猪在服务体验上下的功夫或许前所未有的多。当然了，要做到这一点，需要与商家建立更紧密的协作关系，如果在供应链上能力不足，同样难以实现。
去年夏天，飞猪试点推出跟团游“提前1天免费退”及行前改期服务。一般来说，跟团游可免费退的保障范围大多是出行前48小时至7天，“提前1天免费退”的服务标准在此基础上推高了一截。对于一部分支持行前改期的跟团游商品，如果消费者行程有变，可以提前在线申请等价改期，当时使用的红包、消费券等也可以平移到另一个出行日期，有力地留住了订单和口碑。
以“双十一”活动为例。自飞猪宣布独立后，2022年的“双十一”表现备受业内关注，其中有关预售产品的履约兑付也成为焦点之一。活动开始前，飞猪打出的宣传标语之一是“不用等，买了就能预约。”这与往年“先付定金、后付尾款”的模式存在很大不同。“双十一”期间飞猪平台能实现这一承诺的产品数量占比达到八成。另外，闻旅调研发现，不约可退的保障措施，以及下单购买之后无需电话确认、可以在手机上预约的功能，是一些消费者愿意在“双十一”囤货的关键原因。
庄卓然在公开演讲时也提到，复苏初期，不同旅游商品的销售情况、不同品类商家的恢复速度、在不同类型服务上的履约水平等指标表现并不均衡，反映出行业在可持续、高质量发展上仍面临挑战。因此，平台的能力和价值必须主动进化。
“我们既是一道连接消费者和商家的桥，也是一道从物理经营迈向数字化经营的桥。改变自己、躬身入局，让合作伙伴更好地‘过河’，将是我们在复苏这场仗中最重要的信条。”
在合作伙伴眼中，“自由”后的飞猪究竟有何新变化？
而在合作伙伴眼中，独立后的飞猪真的不一样了吗？
万达酒店及度假村已经连续五年参加飞猪的“双十一”活动。去年是疫情下“最难一年”，但万达酒店及度假村的参与力度加码至历史新高，包括产品优惠力度和覆盖的酒店范围。
彼时万达酒店及度假村市场营销中心总经理王鑫在接受闻旅采访时表示，飞猪作为旅游产业预订平台是专业且垂直的，从长久经营以及用户适配度的角度，飞猪值得旅游商家深耕。这一点并没有因为飞猪的改革而改变，如果说有变化，他认为独立后的飞猪“更像一个旅游服务商了”，无论是日常需求对接，还是合作效率上，双方的磨合度与体验感都变得更加顺畅高效。
而在“双十一”活动之前，2022年7月份，万达酒店及度假村选择与飞猪加深合作实现会员互通，这也是万达酒店及度假村首次向合作伙伴开放打通会员等级。彼时王鑫也表示，持续看好与飞猪的合作，飞猪万达酒店集团旗舰店将通过官方直营的方式更直接、更高效地服务和回馈双方会员，期待为旅行者带来更优质的服务体验。
在去年12月份旅游市场恢复前夕，飞猪启动了“你好，明天”计划，推出四方面、17项措施支持旅游业振兴，其中一项即是开放分梯度的合作方式，提供包括零售、采销、供销在内的多样化服务能力，支持旅游商家根据自身类型和发展阶段的差异利用数字平台重新恢复经营。这也意味着，早先来自于淘宝、完全靠开店卖货吸引商家的模式在现阶段飞猪的经营方针中发生了根本性的变化。
而在谈及飞猪已经发生或未来即将发生的变化，庄卓然曾直言：“平台是思考所有问题的起点，但不是教条或规定。旅游业是典型的供给驱动需求的行业，站在平台视角上，如何给消费者创造不一样的价值？供给侧的韧性和能力决定了空间到底多大。”
对于飞猪想成为什么，庄卓然也有过这样一段形容：“平台本身是个好模式，但是过去类似于‘集市’的业态，太轻了，飞猪希望走向一个混合型的mall（商厦）的业态，既保留平台的灵活性，同时也承担更多服务责任，管控服务、支付、会员等内容，给消费者带来更好的体验。”
这样的思考是基于飞猪主动与旅游行业贴合更近的总结，某种程度上，也折射了阿里成立业务集团、业务公司后，希望旗下各个企业能够改变的方向。
张勇曾在解答阿里内部员工问题时明确表示，阿里在不同领域业务的周期不一样，应该按其所在市场的思维逻辑来思考业务规划，而不是让所有问题都围绕着阿里一员展开。“对内，我们希望能够让这些公司真正面向市场，真正从顶层生产关系入手释放组织活力，让组织加速，让决策加速，让市场响应加速。对外，面对市场竞争的时候，业务能够变得更敏捷。”
提前出发一年的飞猪，正“小跑”前进。
行业复苏加速，更加独立的飞猪能否“飞”出新高度？
在独立之前，飞猪是隶属于阿里的内部业务线，无需为资金担忧，也不存在寻求上市的可能性。成为阿里独立业务公司之后，飞猪新增的另一种可能就是以独立的公司主体吸引母公司之外的资本，乃至冲击上市。纵观目前在线旅游市场的头部平台上，从未有过上市动作的只有飞猪一个。
在对于拆分后哪些业务会独立上市这一问题，张勇的回答是“条件成熟一个，上市一个”，希望阿里巴巴未来能够长出若干个上市公司，过几年继续“生儿育女”，长出更多上市公司。“上市不仅是上市本身，也是独立面对市场的更高要求，希望大家都能为自己而战。”
现阶段“站在巨人肩膀上”的飞猪还不那么为钱发愁。根据张勇的解读，阿里将每块业务视作投资的对象，“只不过原来养在自己家里，现在让他们独立面对市场，跟我们要做外部的投资是一样的”。
抛开上市问题，对于飞猪来说，获得充分自由之后能否在旅游市场造出新声势，并且在快速恢复的出游需求下抓住机遇“冲出”业绩新高度，才是更为现实和具有挑战的目标。就在近日，国际邮轮运输、入境游市场都相继传来好消息，旅游业态恢复再进一步。据文化和旅游部数据中心近日测算，预计 2023 年，我国国内旅游人数约为 45.5 亿人次，同比增长约 80%，更有专家预测，今年国内旅游市场表现有望恢复至2019年的9成。对于旅企而言，快速释放的需求就是实现收入回补，重回竞争浪潮的机遇所在。
在过往谈及在线旅游企业表现时，依托于阿里集团而生的飞猪，既有因背靠大集团而不可被比拟的资源优势，也有因这层“娇子”身份而背负的“枷锁”。如今以独立公司身份与其他旅游企业站上同一起跑线，再出发的飞猪能否真正展现实力，“跑”出速度和新高度，业内仍在拭目以待。
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