由汽车行业贸促会、上海市贸促会作为指导单位，上海国际经济贸易仲裁委员会（上海国际仲裁中心）、上海市外商投资协会、上海市汽车工程学会共同主办的2023上海国际汽车高质量发展法律论坛近日于上海举办。上海市贸促会会长周敏浩、汽车行业贸促会助理会长柴占祥、上海市外商投资协会会长黄峰出席论坛，来自100多家汽车行业相关企业代表和法律界的350余名专业人士参加活动。
第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海国际车展”）作为疫情常态化后国内举办的首个重量级车展，也是今年全球第一个A级车展，已经拉开帷幕。本次论坛作为此次车展的唯一的产业法律论坛，也是首届法律论坛，得到了来自于包括整车制造、汽车零部件、车机系统、智能组件等106家汽车产业链、供应链厂商的广泛关注和积极参与。
周敏浩在致辞中表示，会展业务和经贸法律服务业务是上海市贸促会服务企业、促进经济、技术交流的两项核心业务。上海市贸促会下属的上海国际经济贸易仲裁委员会至今已经受理超过16,000件仲裁案件，当事人遍及全球85个国家和地区，仲裁裁决已经在50个国家得到承认和执行。本届论坛作为上海车展历史上首个法律主题分论坛，丰富了上海车展的内涵，提高了上海车展服务企业的功能，具有深远的意义。期待参会嘉宾通过本次论坛就加强行业知识产权保护、技术和产品、资产交易的纠纷解决与合规等进行广泛交流，分享真知灼见，收获共赢方案，吸引全球车企把更多新品首发、创新研发和新业务、新布局放到上海。
柴占祥认为，中国汽车在国际化进程中已进入到了加速的阶段，在这样的背景下，国际贸易相关的业务量将成倍增加。加之各个国家之间贸易壁垒与非贸易壁垒等诸多问题，汽车行业的发展需要更多法律人士和仲裁人士的关注和参与。
主旨演讲环节，上汽集团总法律顾问兼合作和法律事务部总经理、上海市外商投资协会理事周祺分析了汽车行业中存在的高速增长变成存量博弈、新能源汽车高速增长、智能网联成为新宠、行业集中度增加、自主品牌异军突起、黑天鹅下的产业链重塑、AI技术的潜在影响等7大趋势并分析了自动驾驶、智能网联、汽车数据合规方面的前沿法律问题。他认为，除了立法的支持，自动驾驶本身还存在权责划分、伦理问题，只有通过政府、企业、消费者的共同合作，才能创造自动驾驶技术更加安全、更加可靠、更加智能的未来的出行方式。同时汽车产品也在向智能终端发展，涉及越来越多的技术标准，如无线通信技术、音视频技术和电池技术等等标准。汽车数据合规方面，一些国家在监管规则和数据安全基础制度方面也出台了新规，车企大量场景与业态已经被纳入了监管，汽车智能化对于数据合规的要求日益提高，特别是需要加强个人信息的保护和数据安全的治理。
上海国际商会、上海世界贸易中心协会副会长、上海市律师协会副会长陈峰分享了自动驾驶商业化相关法律问题、通信标准必要专利对中国汽车产业的影响和对策、汽车出口面临的法律障碍。除了驾驶安全性、道路车辆事故责任的认定和划分、保险的创新和保险责任认定、合法上路权、数据安全等等诸多问题，陈峰认为通信标准必要专利以及汽车出口面临的法律障碍也值得汽车行业关注。“汽车作为一个综合性的工业产品，向全球出口过程当中，包括欧洲、拉美和东南亚市场，都会受到当地不同的文化、宗教、法律等差异的影响和挑战。了解这些差异的工作量是非常巨大的，但这些工作是物超所值的。”陈峰说。
上海国际仲裁中心秘书长、上海仲裁协会秘书长王唯骏介绍，对于汽车行业而言，汽车出口的内涵远超汽车本身，不仅包括产品、品牌和产业链，更涉及广泛的服务、管理模式、贸易、物流等。以近几年的数据为例，从2018年到现在，涉及汽车行业案件中占比最多的是汽车租赁案件，其次是汽车金融案件、融资租赁案件、供应链相关的案件。王唯骏建议车企和行业社会可以关注以下方面：聚焦区域贸易，聚焦RCEP，利用好原产地规则；鼓励和引导金融企业为汽车海外销售提供全价值链的金融服务，推广人民币跨境交易，促进国际贸易采用人民币结算，设立中国汽车海外发展的专项基金，对中国车企海外直接投资给予资金支持；建立风险防范机制。未来，在服务汽车行业发展方面，上海国际仲裁中心可以通过充分调动法律与产业的专家资源，运用数智化平台，利用好已设立的国际仲裁平台等，做到进一步的支持和保障，提升仲裁服务的质效。
圆桌研讨环节，嘉宾围绕新能源汽车与智联汽车发展趋势与合规策略、汽车产业链供应链的风险防控与争议解决进行讨论。
