核心提示：如今在欧洲一些城市街头，印有快递公司标志的送货自行车随处可见。自新冠疫肺炎疫情暴发后，使用手机上的应用程序购买商品和服务
如今在欧洲一些城市街头，印有快递公司标志的送货自行车随处可见。自新冠疫肺炎疫情暴发后，使用手机上的应用程序购买商品和服务同样成为许多欧洲人的生活方式，由此带来快递等业务量的暴增。“欧洲动态”网此前报道称，从2020年开始，欧盟境内为各大网络平台打“零工”的劳动者人数持续暴增，预计2025年该群体将增加到4300万人。
据英国《金融时报》12日报道，欧盟成员国当天达成一项协议，旨在为包括快递小哥、外卖员和优步司机在内的“零工”劳动者规范社会保障。此前，欧盟委员会于2021年提出“平台工作指令”改革计划，规定只要劳动者满足欧盟提出的5项标准中的2项，平台就需要将其聘用为正式员工。
不过，这一计划遭到了许多大企业和多个欧盟成员国的强烈反对，欧盟委员会也不得不进行妥协，最终达成现有协议。与原计划相比，目前的协议规定，劳动者至少需要满足7项标准中的3项，才能成为平台的正式员工。一旦被视为正式员工，他们将享有带薪假期和病假等劳动权利。欧盟委员会认为，借由该协议，在目前的2800万“零工”劳动者群体中，有约550万人有望被平台聘用为正式员工，获得正规的就业保障。
协议达成后，瑞典相关官员表示，新协议在保护工人利益和为平台提供法律保障之间取得了很好的平衡。然而，企业方却质疑协议将让企业承担更多的经济成本，并损害劳动者的个人利益。
对于是否成为平台正式员工，“零工”群体中存在不同的声音。今年5月，16个欧洲“零工”劳动者联盟集体呼吁欧盟采取手段遏制平台的压榨，为“零工”争取正规的工作保障。不过，来自西班牙的外卖员古斯塔沃认为，他现在的工作十分灵活，收入不比平台的正式员工少。古斯塔沃称，他不愿牺牲这些好处换取一个平台正式员工的身份。（周 扬）
