伴随着汽车智能化、电动化、网联化的发展趋势，汽车产业掀起了一场变革，供应链在新模式、新路径的探索中寻求创新与突破。近日发布的《2023全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》指出，从汽车大国走向汽车强国，关键在于国产零部件企业的竞争力。如今，国产零部件竞争力提升，中国百强零部件企业2020至2022年营收年复合增长率为16%，超过海外百强企业9%的增速。
《白皮书》显示，当前，全球汽车产业加速向电动化、智能化、网联化、共享化肯健康化方向转型升级。如何抢抓机遇，是全球汽车零部件产业共同关注的问题。“新五化”的转型变革是为数不多的确定性趋势，也是竞逐下一个时代的必由之路。此外，在排放标准趋严与新能源渗透率持续提升的大背景下，轻量化、新能源、智能化升级、软件定义汽车及系统化解决方案业务等的兴起，为零部件企业释放了更广阔的增长及盈利空间。
尽管我国零部件行业处于稳中进取的状态，但仍暴露出一定问题。盖世汽车公司专家李争光指出，我国零部件企业产品仍集中在汽车内饰、汽车电子等传统业务领域，新能源汽车“三电”核心部件企业并不多。智能网联汽车的快速发展必将带来大量增量科技部件需求，包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器零部件，显示面板、芯片等汽车电子零部件需求将大幅提升，中国零部件企业可以在这些领域发掘更大的市场空间。
此外，汽车零部件企业数量众多，企业规模普遍较小、研发投入较低、产品多集中在中低附加值零部件领域是行业长期存在的问题。“在整体的产业变革大背景下，应该抓住中国品牌向上发展的窗口期，紧随行业的发展趋势，不断向高端制造业转型升级，逐步向高附加值零部件领域发展，这样才能在全球汽车产业链中保持足够的竞争力。”李争光表示。
面对全球与中国汽车零部件行业发展趋势及产业链竞争力的持续变革，我国零部件企业也需要加快转型升级，利用自身资源发挥能力优势，积极把握新机遇。罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁袁文博认为，应牢牢抓住三大发展机遇：一是通过加大创新技术研发投入、投融资助推技术突破、集成化解决方案构建、敏捷组织和创新人才支撑等措施，实现创新业务引领；二是针对海外出口的火爆态势，零部件企业要抓住跟随整车出海的机会；三是通过加速芯片自研技术突破、捕捉锂电上下游产业价值，为供应链安全护航。
