8月18日，我国期货市场又一国际化品种——集运指数（欧线）期货在上海期货交易所全资子公司上海国际能源交易中心上市交易。
集运指数（欧线）期货采用“服务型指数、国际平台、人民币计价、现金交割”的设计方案。目前，我国已上市的场内衍生品的标的资产类别集中在大宗商品、证券指数以及债券领域，尚未有航运或者服务方面的期货品种，集运指数（欧线）期货是国内首个航运期货品种，首个服务类期货品种，首个在商品期货交易所上市的指数类、现金交割的期货品种。
本报记者从上海国际能源交易中心了解到，航运业是典型的重资产、高风险行业，国际集装箱运价受供求关系、成本因素、全球经济环境、汇率、政治、突发事件等多种因素综合影响，加之运力不可储存，一旦供需发生重大变化，运价也随之出现大幅震荡。长期以来，海运价格水平大幅波动，运价波动给航运产业链企业和外贸企业的正常生产经营带来巨大挑战，国际集装箱运输市场的参与者有强烈的定价和避险需求。特别是近年来，集装箱行业经历了运价大幅波动的局面，然而由于国内货主和货代企业分散，运价大幅波动对他们带来了诸多风险。
在此背景下，集运指数（欧线）期货应运而生，期货合约的标的物是上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线），该指数由上海航运交易所编制并于北京时间每周一15:05发布，表征上海出口集装箱即期海运市场欧洲航线结算运价的变动方向和程度。
“航运指数期货上市顺应行业发展的需求，将为航运业提供重要的风险管理工具，提升产业链供应链韧性和安全水平。”中国船东协会常务副会长张守国说。
上海期货交易所理事长田向阳表示，上海期货交易所从2003年开始，携手上海航运交易所研发航运指数期货，历时20年。上市航运指数期货，有助于丰富航运产业链企业的风险管理工具，提升我国国际贸易运输服务的定价话语权和影响力，服务航运业高质量发展。
数据显示，2022年，全球十大集装箱港口中，中国有7个港口的集装箱吞吐量位居全球前十，合计为1.96亿TEU（标准箱），占前其中大集装箱港口吞吐量的比例达到72.9%。其中，上海港集装箱吞吐量达4730万TEU（标准箱），连续13年位居世界第一。
