网上有关“local货代”话题很是火热，小编也是针对local货代寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
不赞同楼上的说法，FOB条款下shipper承担实际发生的LOCAL CHARGE 是没有问题的，但是货代收取的文件费及操作费没有任何证据表明是合理的收费，因为买方已经与代理有了协议代理运输价格，如果按照合理的竞争机制，这个价格里已经包含了指定货代理的合理利润。如代理还要向发货人收取除实际产生的当地港杂、报关、拖车等运输及清关费用外的其他任何费用都是额外的不合理费用
有关FOB货代费用的问题
有人的地方就有江湖。货代就是在和客户商务时产生的第三交易方。
总体来说是个产能过剩、供大于求的行业，人特别多，故江湖这滩水也特别深。由于国内出口货物大部分都是以FOB报价，FOB报价下物流都由外商指定货代操盘，故国际物流的利润也归外商指定货代获得。偶有几单CIF或CFR的询价，僧多粥少，有部分经营不规范的货代公司可能会不择手段地争取此类业务。
国内厂家向货代正式发送一份Booking Form（预订表单）前，必须具备相当的基本功才能不至于任人摆布。
1、挑选最适合自己的货代
十个推销电话，九个国际货代。这是笔者升任部门负责人后很快就察觉到的社会现实。
当然这说明我国的外贸发展迅速，但同时也说明了货运代理公司的泛滥。挑选货代与其他供应商的最重要区别是，合作的货运代理一般是经常更换的。
货运代理简称“货代”，分为一级代理与二级代理。一级代理是指向船公司拿柜的货代，二级代理则是指向一级代理拿柜的货代。一级代理一般比二级代理规模要大，在公司介绍或业务洽谈中自称庄家的多半是一级代理。一级代理价格便宜而且服务也更好，但二级代理因经营灵活也有其合作优势。
价廉物美的东西不一定要到批发商那里买。如果货量巨大，一次能装半条船的，可以绕过货运公司直接向船公司订柜，甚至直接订船，价格当然是最便宜的。如果货量只有一两条柜，也可以通过船公司直接订舱，但价格可能会比向货运代理拿柜更贵，服务也更差，情况类似于批发市场的零售服务。
当货量只有一两条柜甚至散货的情况下，一级和二级代理都是可以考虑的合作对象。一级代理由于直接向船公司拿柜，所以对单一航线的货量要求比较大，所以公司的经营重点会在该单一航线，价格也会相对便宜，在目的港遇到问题时处理起来也方便一点，这就是货代行业常说的“优势航线”。二级代理订柜的渠道比较多，经营方式灵活，了解市场行情逢低吸纳，故有一定价格优势的航线会比一级代理多，但可能无“优势航线”。
在货量不足以直接向船公司订柜的情况下，如果你的出口订单都是去同一地区的，那么经营此航线的一级代理是你的最佳选择。为应付偶尔的其他地区的订单，选择一两家二级代理作为候选供应商也是必需的。对于订单的目的国变化不定的厂家而言，每次都寻找拥有“优势航线”的一级代理可能不太现实，这种情况下二级代理将是更好的合作对象。由于二级代理订柜来源不确定，故同时与多家二级代理保持联系与询价是降低成本的有效手段。
货运代理行业的核心工作人员是销售与单证操作两个岗位。有些公司可能由于规模小或营销的原因而让员工兼任销售与操作，这样开头会令客户感觉更负责、更贴心。但实际情况是一人兼两职会令员工的工作效率低且难积累专业知识，选择时最好避免无两个岗位分工的公司。另外，在同等条件下，有“无船承运人”资格（即NVOCC证）的货运代理更为可信。
2、指定货代与本地货代
正如前文所述，如果外贸订单的报价方式是FOB，那么货物上船后的物流费用与责任由外商承担，故外商会在出货前指定一家货运公司（Appointed Forwarder），让卖家通过这家货运公司把货物运至目的港。卖家向指定货代订舱后，货代会直接与外商确定船期与报价，然后再把确定好的装船通知（Shipping Order）发给卖家，卖家只要在截关时间前把货物送至指定地点并完成报关手续即可。
上船前的本地费用（Local Charge）包括货车费、报关费等由卖家承担，而上船后的海运费、保险费等目的港费用由外商承担，目的港进口清关工作也由外商负责。
支付给指定货代的本地费用一般会高于正常标准，而且可能会将一些海运附加费也作为本地费用交由卖家支付，卖家可在出货前要求货代出具报价确认，费用过高或不应由卖方支付的可与外商进行交涉，但外商尤其是发达国家的外商一般不会轻易变更货代。
如果外贸订单的报价方式是CIF或CFR，那么货物在到达目的港前的物流操作费用与责任按惯例都由卖家承担，货物到港后的清关工作与费用由外商承担，保险费在CIF项下由卖家承担，在CFR项下则由外商承担。
负责这程运输的货运公司由卖家自行选择，这些挑起物流全程大梁的中国货运公司一般就称为“本地货代”。卖家可把整个物流过程都委托一家本地货代完成，也可以把委托工作分解，送货工作委托拖车行，报关工作委托报关行，保险委托保险公司，海运委托货代。出口量少的订单适合委托货代一条龙工作以提高效率，出口量大的订单则适合分解委托工作以降低成本。
某些物流界赫赫有名的，甚至其成功故事被写进著名商学院教材的跨国企业作为指定货代的身份出现，你会发现他们收费高、邮件回复迟缓、电话打不通，而且服务态度还可能不是太好。有些外贸卖家会气不过与他们理论，但大部分情况下是无果的。
由于这些跨国企业物流订单的营销与项目工作都在外商所在国完成，中国设的办事处（或仅是指定货代部门）很可能仅仅是个联系角色且不创造利润，故其工作人员不仅工作严重超负荷且收入不高，绩效还很可能不与中国内地的服务挂钩。这些跨国公司的工作人员肯定都是受过良好教育能力出众的，其工作表现不是他们的素质问题，而是外贸惯例导致的分工设计问题。外贸人与FOB 指定货代打交道，就别太把自己当客户了。
3、识别货代的报价
以下是一个典型的行内货代从深圳到日本东京港的海运费用报价（所使用的金额不代表行情）：
OOLLSK: 2/3 4天到，USD200/330 + THC + DOC
货代收到询价后，回复的内容至少应包括船公司、启运港、船期、海运费与附加费五个基本信息。在本例的报价中，OOLL是船公司的名字（笔者虚拟的船公司名）；SK是蛇口的简称，即启运港为深圳的蛇口码头；2/3的意思是星期二截关星期三开船，海运需时4天，即周日到达东京港；海运费一个20尺柜200美元，一个40尺普通柜或40尺高柜（HQ）的海运费是330美元；附加费用包括码头操作费（THC）与文件费（DOC）。附加费通常不会列明具体金额，因为每家公司都是标准收费，不像海运费业务员有权自由调整报价（所以海运费讲价是必需的）。不同的货运公司可能报价方式略有不同，但对内容的解读方法是一样的。
事实上，除了上述五个基本信息外，报价过程中还有些信息是卖家必须知道但货代大部分情况下不会主动报出来的，包括目的港客户需要承担的附加费用与付款时美元计价的汇率，下面分两段介绍。
每个海运集装箱都需要支付一大笔附加费，这些附加费或由启运港卖家支付，或由目的港买家支付。例如，深圳到日本东京港，除了上述报价中的THC 与DOC外，还有BAF（燃油调节附加费）、YAS（日元升值附加值）和EBS（紧急燃油附加费）等附加费用。如果货代没有把附加费列出，那他的意思是这些附加费将向目的港的客户收取。除了ORC（原产地收货费用，远洋港口常有）、THC（近洋港口常有）与DOC 等常见的附加费外，大部分附加费到底是由卖方或买方支付，并无全世界通行的共识。
因此，目前的行业惯例是，指定货代会尽可能将这些费用推给中国卖家，而本地货代则会默认将这些费用留给外商支付。到日本东京港的报价中，有些老老实实的本地货代可能会将BAF 报出来由卖家支付，这样一来卖家就会觉得费用高。
以美元计价的费用，大部分情况下国内企业都会支付人民币。货代或船公司会提供一个汇率让企业参照支付。大部分货代报出的汇率会比现行美元买入价高得多，例如2013年9月9日美元买入价约为6.10，货代可能会让你按6.40支付。卖家在计算运费成本时，必须先把美元转为人民币再计算，例如货代报价的330美元海运费，实际当天美元成本是USD330×6.4÷6.1=USD346.23，意思是客户支付USD346.23的货款，才够支付货代的USD330费用。
原创整理不易，如果觉得有帮助，帮忙采纳~
（本文精选至焦点视界公众号）
货代常用术语
一般来讲FOB货物，国外指定给你的货代。你应该支付的费用有所以的local charge（当地码头的费用）+货代收的订舱费，签单费，操作费等。
local charge一般都有：
THC 1100左右人民币
港杂费 250左右人民币
文件费 300左右人民币
有的还有封费30左右，用箱费50-100，设备管理费等50-100
船东不同收费项目不同，地区不同，收费标准不同。
有的航线还会收取一些美金的附加费。
货代收的费用例如签单费，订舱费，操作代理费之类的 一般就是200-300不等。
询问local charge费用 到美国，货代回复如下：不知是什么意思 ORC : RMB1150 /20’GP , RMB1850 /40’GP
一、VIA
Via: “经由”，在航运中多作“transhipped at(在…转船，在…转运)”讲。
使用Via条款时，需注意两点：
1)承运人须负责全程。
2)不可直达，即使有直达船。意同W/T = with transshipped at “在…转船”的意思
“In transit to”条款：“Intransit to”的本义也为“转运至”，但承运人不负责全程运输，而由Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运。
二、货代单位中的RT
RT：“计费吨”，常见于散货运输(LCL)，拼箱报价
比如：USD10/RT。这表示“每个计费吨10美元”。
计算方法是看体积(CBM)和毛重(T)哪个大就算哪一个。按USD10/RT来看，如果一件货物的规格是
2CMB，1T。则费用为10×2=20；1CMB，5T，则费用为10×5=50
三、FAK
FAK(Freight for All Kinds Rate)是全货种价钱。
NAC(name account)是用SHIPPER申请的价钱。
四、双清关
双清关：就是从出口国报关出口和负责进口国的进口报关。
在海关术语中简称为双清，是指一家物流公司或者进出口公司在报关清关这一方面具有很强的实力，能够在中国的各地港口进行清关。
一般说法：双清就是包出口，包国外进口，包税的，可以说是一条龙服务。双清也是保证寄件国海关正常出口，和保证目的地国家能清关的，这是指一些非普货，特别的货正常渠道在目的地国家是不能正常清关的。
按照以上逻辑，也就是说，你把货让他做，他负责安排拖车，报关，配船，船到目的港以后的换单，清关都是他包来做，注意，不一定包括目的港的送货。
五、订舱单常用英文术语
Booking number 订舱号码
Vessel 船名
Voyage 航次
CY Closing DATE 截柜日期，截关日
SI CUT OFF date/time 截提单补料日期/时间
Sailing date 航行日期 / 船离开港口的日期
ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）截关日
Port of loading（POL） 装货港
Place of Delivery（POD）或To City 目的地，交货地
Port of discharge 卸货港
CU.FT 立方英尺
Cont Status 货柜状况
seal number 封条号码
Laden 重柜
remarks for Terminal 堆场/码头备注
place of receipt 收货地
Reefer Tetails 冷柜参数
intended fcl container delivery CUT-OFF 指定的重柜交柜时间，装箱整箱交付截止
intended shipping instruction CUT-OFF 指定的文件结关时间，航运指示截止
DOC CUT-OFF 文件结关时间(可能没有额外指定,按船公司一般的规律)
Cargo nature 货物种类
booking Party 订舱方
Full return location 重柜还柜地点
Full return CY 重柜还柜码头
Break bulk 卸货
Regional BKG# 预订区域
Empty Pick up CY 提空柜地点
Empty Pick up Date 提空柜时间，提柜有效期
Pre Carrier 预载
CY CUT 结关时间（具体还不清楚是码头截重柜还是截海关放行条时间）
CY open 整柜开仓时间
Ocean Route Type 海运路线类型，多指印度洋航线类型
MT 就是指吨，英文叫METRE TONE
Carrier 承运人
Trucker 拖车公司/运输公司
Tractor NO 车牌号码
Depot 提柜地点
Pickup Location 提柜地点
Stuffing 装货地点
Terminal 还柜地点
Return Location 交柜地点
Full Container Address 还重柜地点
S/O No 订舱号
Shipping Order No. 托运单号码
PTI 检测
Genset 发电机
GWT （货物毛重）限重/柜，一般是柜和货物的总重量
SOC 货主的集装箱
Feeder Vessel/Lighter 驳船航次
六、运输费用常用英文术语
运费
空运费：AIR FREIGHT
海运费：OCEAN FREIGHT
包干费：LOCAL CHARGE
电放费：SURRENDED FEE
并单费：COMBINED CHARGE
改单费：AMEND FEE
集卡费：TRUCKING FEE
快递费：COURIER FEE
熏蒸费：FUMIGATION CHARGE
制单费：document FEE
注销费：LOGOUT FEE
改配费：REBOOKING FEE
查验费：INSPECTION FEE
订舱费：BOOKING FEE
外拼费：CO-LOAD FEE
内装费：LOADING FEE
报关费：CUSTOMS CLEARANCE FEE
商检费：COMMODITY CHECKING FEE
特殊操作费：SPECIAL HANDLING CHARGE
码头操作费：TERMINAL HANDLING CHARGE
附加费
AMS：Automatic Manifest System 自动舱单系统录入费，用于美加航线
BAF：Bunker Adjustment Factor 燃油附加费
CAF：Currency Adjustment Factor 货币贬值附加费
DDC：Destination Delivery Charge 目的港卸货附加费，常用于美加航线
EBA：Emergency Bunker Additional紧急燃油附加费，常用于非洲、中南美航线
EBS：Emergency Bunker Surcharge 紧急燃油附加费，常用于澳洲航线
FAF-Fuel Adjustment Factor 燃油价格调整附加费，日本航线专用
GRI-General Rate Increase 综合费率上涨附加费
IFA-Interim Fuel Additional 临时燃油附加费
ORC-Origin Receipt Charge 原产地收货费，一般在广东地区使用
PCS-Panama Canal Surcharge 巴拿马运河附加费
PCS-Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费
PSS-Peak Season Surcharge 旺季附加费
SPS-Shanghai Port Surcharge 上海港口附加费
THC-TerminalHandling Charge 码头处理费
WARS-War Surcharge 战争附加费
YAS-Yen AscendSurcharge 日元升值附加费，日本航线专用
空运相关
空运费 air freight
机场费 air terminal charge
空运提单费 air waybill feeFSC
（燃油附加费）fuel surchargeSCC
（安全附加费）security sur-charge
抽单费 D/O fee
港口相关
内装箱费 container loading charge(including inland drayage)
疏港费 port congestion charge
集卡运费、短驳费 Drayage
订舱费 booking charge
操作劳务费 labour feeor handling charge
商检换单费 exchange feefor CIP
换单费 D/O fee
拆箱费 De-vanningcharge
港杂费 portsur-charge
电放费 B/Lsurrender fee
冲关费 emergent declearation change
海关查验费 customs inspection fee
待时费 waiting charge
仓储费 storage fee
改单费 amendment charge
拼箱服务费 LCLservice charge
动、植检疫费 animal& plant quarantine fee
移动式起重机费 mobile crane charge
进出库费 warehouse in/out charge
提箱费 container stuffing charge
滞期费 demurrage charge
滞箱费 container detention charge
卡车运费 cartage fee
商检费 commodity inspection fee
转运费transportation charge
污箱费 container dirtyness change
坏箱费用 container damage charge
清洁箱费 container clearance charge
分拨费 dispatch charge
车上交货 FOT ( free on track )
电汇手续费 T/T fee
转境费/过境费 I/E bonded charge
七、提单常用英文术语
装船单 shipping order
提货单 delivery order
装船通知 shipping advice
包裹收据 parcel receipt
准装货单 shipping permit
租船契约 charter party
租船人 charterer
程租船||航次租赁 voyage charter
期租船 time charter
允许装卸时间 ①lay days ②laying days
连续天数 ①running days ②consecutive days
滞期费 demurrage
滞期日数 demurrage days
速遣费 despatch money
空舱费 dead freight
退关 ①short shipment ②goods short shipped③goods shut out ④shut-outs
赔偿保证书(信托收据) ①letter of indemnity②trust receipt
装载 loading
卸货 ①unloading ②discharging ③landing
装运重量 ①shipping weight ②in-take-weight
卸货重量 landing weight
压舱 ballasting
压舱货 in ballast
舱单 manifest
船泊登记证书 ship's certificate of registry
航海日记 ship's log
船员名册 muster-roll
(船员，乘客)健康证明 bill of health
光票 clean bill
不清洁提单 foul bill
有疑问提单 suspected bill
托（运）单 S/O Shipping Order
提单副本 B/L Copy
无船承运人提单 HBL House Bill of Lading
全程提单 TBL Through Bill of Lading
预借提单 Advanced BL Advanced Bill of lading
倒签提单 Anti-Dated BL Anti-dated Bill of Lading
空白提单 Blank BL Blank Bill of Lading
指示提单‘To Order’B/L
并单（提单）Combined Bill
拆单（提单）Separate Bill
备运提单 Received for Shipment B/L
转船提单 Transhipment B/L
联运提单 Through B/L
发（收）货人栏（格） Shipper（Consignee）Box
到货通知书 Arrival Notice
舱单 M/F
批量报备 Batch Filing
舱单数据不符 Manifest Discrepancy
收到舱单回执 Acknowledgement of Manifest Receipt
承运货物收据 Cargo Receipt
场站收据 D/R Dock Receipt
交货单（小提单） D/O Delivery Order
货主出口申报单 Shipper’sExport Declaration
装运通知（似舱单 NVOCC用） Shipping Advice
舱单信息 Manifest information
舱单更改单（通知） FCN Freight Correction Notice
交回提单副本 Surrender O B/L copies for consignment
货物收讫单 Release Note receipt signed by customer acknowledging delivery of goods
八、常用海运术语
ANERA：ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT远东-北美越太平洋航线东向运费协定
A/W： ALL WATER 全水陆
APPLY TO CUSTOMS： 报关 ( DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS)
ANTIDATED B/L： 倒签提单
AMS： AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美国24小时前提交载货清单规定
TWRA：TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE AGREEMENT 泛太平洋西向运费同盟
BAF： BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费
BAY PLAN： 配载图
CAF：CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 货币贬值附加费
CY： ConTAINER YARD 集装箱堆场
CFS：ConTAINER FREIGHT STATION 拼货拆装箱场所
COLLECT：到付
CARGO RECEIPT： 货物签收单
CUSTOMS BROKER： 报关行
COC：CARRIER’S OWNED ConTAINER 船东箱
CNTR NO.： ConTAINER NO. 柜号
CUFT： CUBE FEET 立方材(乘以35.315=CBM)
CLP： ConTAINER LOADING PLAN 集装箱装载图
DDC： DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收货费用
DST： DOUBLE STACK TRAIN 双层火车运送
DOC： document FEE 文件费
DEMURRAGE CHAGE： 超期堆存费
DETENTION： 滞箱费
D/O： DELIVERY ORDER 提货单
DEVANNING： 拆柜(=UNSTUFFING)
DOCK RECEIPT： 场站货物收据
EBS： EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加费
ETC： ESTIMATED TIME OF CLOSING 结关日
EDI： ELECTRonIC DATA INTERCHANGE 电子数据转换
FEU： FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40’尺柜简称
FAF： FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费
FLAT RACK： 平板货柜
FO： FREE OUT 船边交货
FIO： FREE IN & OUT 承运方式的一种，表示船公司不负责两边的装卸费
FAK： FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 计价
FMC： FEDERAL MARITIME COMMISSION 美国联邦海事委员会
FIATA： INT’L FEDERATION OF FORWARDING AGENTS ASSOCIATION 国际货运承揽联盟
GOH： GARMENT ON HANGER 吊衣柜
GRI： GENERAL RATE INCREASE 一般运费调高
GULF PORT： 指美国靠墨西哥湾之港口
HAFFA： 香港货运物流业协会 HonGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD.
H/C： HANDLING CHARGE 手续费
IPI： INTERIOR POINT INTERMODAL 美国内陆公共运输点
IA： INDEPENDENT ACTION 运费同盟会员采取的一致措施.
IATA： INT’L AIR TRANSPORT ASSOCIATION 国际航空运输协会
LCL： LESS THAN ConTAINER CARGO LOAD 拼箱货
L/L： LOADING LIST 装船清单
NVOCC： NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 无船承运人
MLB： MINI LAND BRIDGE 美国大陆桥
MANIFEST： 舱单
MATE’S RECEIPT： 大副签收单
O/F： OCEAN FREIGHT 海运费
ORC： ORIGINAL RECEIVING CHARGE 原产地收货费
OCEAN B/L： 海运提单
OUT PORT CHARGE： 非基本港附加费
ON BOARD DATE： 装船日
PARTIAL SHIPMENT： 分批装运
PSS： PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加费
PCC/PCS： PANAMA CANEL CHARGE/SURCHARGE 巴拿马运河费
PCF： PORT ConSTRUCTION FEE 港口建设费
P/P： FREIGHT PREPAID 运费预付
PNW： PACIFIC NORTHWEST 远东至北美太平洋北部地区之航线简称
PSW： PACIFIC SOUTHWEST 远东至北美太平洋南部地区之航线简称
PORT SURCHARGE： 港口附加费
POA： PLACE OF ACCEPTANCE 收货地
POL： PLACE OF LOADING 装货地、起运港
POD： PLACE OF DISCHARGE 卸货地
PTI： PRE-TRIP INSPECTION 冻柜检测参数
RIPI-REVERSE IPI ： 由大西洋港口进入内陆
R/T： REVENUE TON 计费单位
RRS：RATE RESTORATION SURCHARGE 运价调整
SOC： SHIPPER’S OWNED ConTAINER 自备箱
S/O： SHIPPING ORDER 订舱单
SEAL NO.： 铅封号
SEAWAY BILL： 随船提单
STORAGE： 仓储费
STUFFING： 装柜
SHIPPING ADVICE： 装船通知书
S/C： SERVICE ConTRACT 运送契约
TEU： TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20尺柜简称
THC： TERMINAL HANDLING CHARGE 码头费
USWC： UNITED STATE WEST COAST 美国太平洋西岸之港口
USEC： UNITED STATE EAST COAST 美国太平洋东岸之港口
VSL/VOY： VESSEL/VOYAGE船名航次
YAS： YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元贬值附加费
ACI：ADVANCE COMMERCIAL INFORMATION
DEMURRANGE/STORAGE： 仓租
DETENTION： 柜租
D/O：DELIVERY ORDER 到货通知
C/O： CERTIFICATE OF ORIGIN 原产地证明书，证明货物产或制造地的证件
FORM A：普惠制产地证
CLG： Closing Date 结关日
某些国家给予我国一些优惠政策作为进口海关减免关税的依据，如：英、美、德、瑞士、瑞典、芬兰等。
1. 干货集装箱(DRY CARGO CONTAINER)
2. 散货集装箱(BULK CONTAINER)如：装谷物，树脂等
3. 冷藏集装箱(REEFER CONTAINER，RF)
4. 敞顶集装箱(OPEN-TOP CONTAINER，OT)即开顶柜
5. 框架集装箱(PLAT FORM baseD CONTAINER)
6. 牲畜集装箱(PEN CONTAINER)
7. 罐式集装箱(TANK CONTAINER，TK)
8. 汽车集装箱(CAR CONTAINER)
ORC : 是出口地的吊柜费、港口建设费、码头保安费等(origin received charges )
DOC: 是出口提单费 (document charge = export b/l fee)
AMS ：输美的反恐的"船货清单自动传输系统"(Automated Manifest System )
ISPS: 美国当地的港口安全设施费(international ship and port facility security)
SEAL : 货柜封条费
电放费 RMB350/单，这通常是从上述doc的价格，若有需求时出具电放保函给船代或货代，上述运送者都会另加收同提单的费用再收一次。
以上提供您参考之!! 台湾 喜越运通有限公司 祝您顺心顺利!!
关于“local货代”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
