“自2011年开通多边国际物流班列以来，克难而上、成绩斐然，中方已扩展至60多个沿线城市，以及通达欧洲15个国家72个城市。”在日前举办的中俄中欧班列合作云论坛上，中国产业海外发展协会秘书长和振伟在致辞中指出，因受疫情冲击很多产业链濒于停摆，而中俄中欧班列逆疫驰骋，运量未降反扬。4月份开行达979列、同比增长46%，5月份运输防疫救护物资119.6万件、9381吨，尤其吸引了一些新客户入列。高效、便利、安全和环保的班列物流大通道，成为疫情持续肆虐下国际贸易领域的新亮点，为中俄中欧协作抗疫和复产复市发挥了重要的抓手作用，成为三方各攸关企业应对产能大幅下滑的妙方良药。
中国驻俄罗斯大使馆一等秘书崔昌利表示，近年来中俄关系处于历史最好时期，双方政治互信不断增强，在两国元首的共同关注下，农业合作已经成为中俄两国经贸合作的重要组成部分。农产品贸易也已成为双边贸易中新的亮点和增长点，2019年中俄农副产品贸易额达到54.7亿美元，同比增加5%，再创历史新高。
上述代表表示，自今年年初以来受疫情影响，中俄各领域的贸易出现不同程度的回落，但农产品的贸易却实现了增长。我们在对中俄农产品、食品贸易充满信心和前景的同时，各位生产者和经销商也需要注意，疫情尚未彻底结束，应该加强防范，严格遵守联合国粮农组织和世界卫生组织联合发布的安全建议，确保食品安全。同时还要安放冷链运输中可能产生的病毒传播风险。俄罗斯农产品对华出口生产企业尤其要把好质量观，确保输华产品符合相关质量要求，维护好俄农产品、食品在中国消费者口中的良好口碑。
此外，各家班列物流公司希望共同促进中俄中欧班列高质量发展，构建多边铁路网络运行大格局、着力打通沿线物流装卸和通关瓶颈，改善市场环境和优化运能布局，畅通和便捷双边点线营运环节，多拉快跑降本增效，提升订制班列和回列装载率，确保按质按量按时起运和顺畅抵达目的国。欧洲商会、欧亚铁路公司和芬兰及德法方面，希望继续扩大中欧班列吞吐量和推进电子封条通关途径，同时将化工类等危险物品纳入班列运输贸易序列。中方企业对“后补贴时代”班列平台发展前景和与海、空运竞争力，应逐步由政策驱动转向市场化驱动，以及围绕“一带一路”倡议、解决宽窄轨铁路运营瓶颈、跨境电商保税舱等问题，发挥社会力量与政府有关部门进行协调，推动和支持班列跨国合作等等方面，提出了诸多极富实践性、建设性的最新举措，以及非常前瞻的班列发展新观点和新对策。
对话中，各位嘉宾就深化班列国合作以及应对“后疫情”经济复苏等方面各抒己见。他们认为，面对新业态和新需求，应创新和充分运用大数据、区块链、物联网等技术优势，推动无纸化线上协调海关和铁路业务，精准管控班列终端调度计划，实时交互共享资讯数据；统筹与科学匹配货单货源、缩短操作流程提高时效性、降低企业运营成本；将电商、快递等新业态纳入中俄欧班列贸易业务，以及依托北斗卫星加快建立线上班列定位追踪、全流程作业质量追溯系统，实现每一单货物、每一运营环节无缝衔接和无障碍通达，共同打造最具世界影响力的班列合作发展新模式。
俄方希望与中方企业不断深化合作，保持5月以来大宗农产品贸易增长27.8%,以及允许牛羊肉等出口中方的好势头。俄中双方应最大化挖掘铁路贸易潜力，提升市场份额和运营水平，推动和吸引冷链等更多商品加入俄中班列合作领域，俄方将利用农产品贸易给予50%补贴的政策优惠，以及发挥27个货运场站良好的物理优势，深化铁路、海关和口岸沿线节点的信息互联互通，继续简化通关和中转手续，减少和降低运营业务收费。各方一道努力，抓住和创造新机遇，保障服务质量，携手推动三方班列合作迈上新台阶。
