核心提示：新冠肺炎疫情暴发以来，与航运经济相关的生产、运输、仓储、保险等各个环节均受到疫情不同程度的冲击。带来消费需求降低，复工疑
新冠肺炎疫情暴发以来，与航运经济相关的生产、运输、仓储、保险等各个环节均受到疫情不同程度的冲击。带来消费需求降低，复工疑虑重重，经营难以有序进行。可运货物减少，运输成本激增，航运企业举步维艰等影响。
在日前举办的疫情对国际港航产业链影响及对策研讨会上，中国社会科学院海洋法治研究中心主任、中国海事仲裁委员会委员张文广表示，疫情暴发后，纠纷的出现难以避免。此次疫情的影响实在太大，不少企业都是为生存而战，很可能无法达成一致意见。
张文广建议企业，一是重视法务工作。不要边缘化法务人员，这种局面如果不改变，下一次危机到来时，历史将会重现，企业可能还要再次面临生死考验。对于中小企业而言，聘用专职法务可能不划算，可以考虑借助行业协会和专业机构的力量。行业协会和专业机构在提供合同范本、进行业务培训等方面会提供很多帮助。二是认真对待合同。很多企业在商务谈判时主要关注价格条款，法律适用和争议解决条款往往被称为“午夜条款”。然而遇到国际纠纷时，不同的国家对待相同的条款，态度可能完全不同。在中国法下稳赢的案子，在外国法下可能得不到支持，对法律条款的忽视给企业解决纠纷带来隐患。三是妥善处理纠纷。遇到纠纷的时候，躲避不是办法，可能会导致缺席审理。大量中国企业海外败诉都是输在程序上。因此遇到纠纷，一定要坦然面对，依法维权。
“法治是最好的营商环境观念，随着中国海仲、贸仲等仲裁机构的公信力不断提升，中国的司法环境也在不断改善。企业如有可能，尽量争取在中国解决纠纷。输出法律、输入案件是我们未来努力的方向。”张文广表示。
