近日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程研究院股份有限公司、一汽解放汽车有限公司等共同发布了《汽车工业蓝皮书：中国商用汽车产业发展报告（2020）》（以下简称《报告》）。《报告》认为全球商用车产业正呈现出“高效、绿色、互联、安全”四大趋势，建议我国商用车出海重视共享平台和“借帆出海”。
从国际竞争来看，《报告》分析说，商用车生产呈现明显的区域性，中国、欧洲、美国、印度、日韩等国家或地区的销售情况也呈现明显的区域性，本土品牌体现出较高的市场占领能力。同时，针对发展中国家的贸易壁垒增加，部分市场大幅提高整车进口环节税费，或提高汽车进口、组装和认证方面门槛，以限制汽车进口规模，导致市场进入难度提升。随着“一带一路”推进、相关合作伙伴经济合作加强，中国商用车的市场机会将随着沿线国家城市化进程带来的运输业发展而增多。同时，随着中国商用车质量不断提高和服务日益完善，相较于欧美商用车的优势将会在一定程度上得到加强，中国商用车有机会进入高端市场。
至于如何让我国商用车抓住机会进入国际市场，《报告》认为主要的路径包括政策支持和正确的企业战略。
在政策支持方面，通过鼓励组建有竞争力的国际化大集团、大企业，提高产业集中度并制定出口导向战略，打造世界级整车企业或零部件企业。攻克难关，支持突破关键技术和产业链短板。鼓励高校、科研机构和中国商用车重点企业实现关键核心技术的前瞻性研究和商业化落地，如推动新能源客车进入欧美市场。加强二手商用车出口业务，实现海外新突破。中国商用车具有价格优势，二手车更具价格和承载优势，应通过简化出口企业审批，简化整车、配件出口业务流程来实现中国商用车的国际化发展。
在企业战略方面，《报告》建议业内先进企业通过建立敏捷型组织，坚持自主开发和开发合作相结合的方式，也可以通过兼并重组国外先进企业，着力于产品质量、技术、管理、商业模式、制度创新等，使产品性能达到世界一流，尤其是要在提高产品可靠性的基础上，实现掌握和控制核心总成和关键零部件、营销服务网络具有国际竞争力、不同生命周期TCO成本最低，助力用户实现效用最大化、体验最佳化。中企还应联合进行产品开发，实现零部件通用，扩大规模，避免在国内市场出现价格战；实现制造端向前一体化，涉足利润较高的关键零部件领域，如供油、后处理、电子安全芯片等；推动向后一体化，加强金融、保险、服务、备品、二手车、运输解决方案、咨询等业务，实现从传统制造者向智慧运输工具解决方案提供者转变，牢牢守住国内市场。
《报告》分析说，业内企业海外战略要实现以下四点：一是战略转型，从“走出去”到“走进去”再到“走上去”，从贸易型出口模式向经销型出口模式转变，依托网络和资源深耕当地市场，从产品驱动转变为品牌驱动，提升海外品牌知名度和影响力；二是模式转型，根据市场需要，从单一整车出口模式逐步转化为整车和本地化生产双轮驱动模式，提升产品竞争力；三是共享平台，通过兼并重组、控股等方式，依托海外平台和资源，实现资源共享和优化，强化深度合作，借助海外企业品牌影响力和知名度提升我国公司的综合竞争力；四是“借帆出海”，加强与央企合作，共同探索和搭建合作模式和合作平台，实现互利共赢，推进战略合作和项目协作，联合出海。在国际化发展中，真正做到有量有质的提升突破，在全球竞争中扮演更重要的角色，在保持和扩大亚非拉市场20%以上份额的基础上，进入欧洲市场，力争2030年欧洲市场占有率达到5%以上。
