2011年，第一列中欧班列从重庆出发，开启了中欧班列的里程碑。近年来，“一带一路”沿线国家因其广阔的市场、较低的要素成本、丰富的原料资源等有利条件，已成为我国企业开拓海外市场新兴目的地，而中欧班列受益于“一带一路”建设也不断发展壮大。截至2020年11月，全国中欧班列已开行10180列，通达欧洲21个国家、92个城市。在近日召开的中欧班列推介会上，广州市傲航国际货运代理有限公司青岛分公司铁路产品运营总监刘畅，为参会企业代表讲述了“一带一路”沿线中欧班列运行情况。
中欧班列是往返于“一带一路”沿线各国的国际铁路联运列车，2011年开始逐年从重庆、成都、武汉、郑州、苏州、合肥、西安、济南等地相继开行，逐年培育增长。如今，中欧班列的资源和分拨地覆盖中国全境，辐射欧洲全境。据刘畅介绍，2019年成都开行的班列主要货源地在华南；重庆开行的班列货值第一，主要是本地货源；郑州开行班列利润第一，辐射全国货源；合肥、武汉的班列则依靠地理优势覆盖珠三角、长三角地区。海外可直达德国纽伦堡、慕尼黑、英国伦敦、荷兰鹿特丹以及俄罗斯莫斯科等主要城市。“可以说，中欧班列也是‘一带一路’建设的积极践行者，对中欧贸易发展起到了极大的推动作用。”刘畅说。
“此前，中欧之间的传统物流运输方式主要是海运和空运，中欧班列出现后迅速成为国际物流运输方式的主要选择。”刘畅表示，相较于传统运输方式，班列运行时间短，安全稳定，绿色环保，受自然环境影响小。加上秉持“一次申报、一次查验、一次放行”的原则，中欧班列可比空运节省成本50%，比海运节省时间50%以上。
此外，中欧班列不只有自然优势，还具备省钱、省时间、服务保证以及满足不同客户需求的优点。刘畅解释说，班列在国际推广期，运费方面政府有补贴，享受国家红利；由于铁路受自然环境影响较小，运输时效稳定、速度快，因此加快了产品流转速度，减少了库存，本质上仍是为企业节省开支。此外，中欧班列实行欧洲全境配送运输，提供“门到门”服务，还可根据客户需求定制方案。她表示，目前，中欧班列主要服务产品包括大型出口企业的“定制班列”即包列、常态化开行的“公共班列”、货物随到随走的“散发班列”以及为小微企业提供的拼箱服务，运输产品涉及机械、化工、电子产品、汽车及配件、设备、材料、冷冻产品、粮食、水果、蔬菜和消费品等。
以拼箱为例，刘畅表示中欧班列出口流程的基本操作和单据同海运操作大体一致。但是她提醒企业，需要注意一般化工品的海运适运证明和运输鉴定书不适用于铁路，必须是SHPR（可译为托运人）提供由指定的机构出具的鉴定书，且是正本包括中英文品名/商品编码/货物照片，由货代公司提交给班列公司确认是否能接，否则不能出运。
