“全球首个货物吞吐量超十亿吨大港”“世界集装箱运输发展最快的港口”“中国深水泊位最多的港口”“中国超大型巨轮进出最多的港口”……宁波舟山港有着众多的港口之最。站在高台上俯瞰整个舟山港，蔚为壮观，六、七层重叠的集装箱整齐排列，一眼望不到边。大货车七、八成队运行不止。
宁波北仑第三集装箱码头有限公司副总经理徐伟武告诉《中国贸易报》记者，“2018年5月，浙江省召开对外开放大会提出，对标世界一流水平打造宁波舟山国际枢纽港等十大举措，进一步促进了浙江省海港集团、宁波舟山港集团发挥浙江参与实施国家战略、建设‘海洋强省’的主抓手和全省港口投资、建设、运营的主平台、主力军作用，推动宁波舟山港海陆双驱融入‘一带一路’建设。”
优势突出 内外辐射便捷
宁波舟山港地处中国大陆海岸线中部，位于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交互点，素有长江经济带的南翼“龙眼”之称，紧临全球最繁忙的国际主航道，区位优势突出，内外辐射便捷，是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地。
徐伟武讲道，“全省合力、区位地理、深水良港、服务品牌四大优势为宁波舟山港全力打造‘一带一路’最佳结合点创造了良好条件。”
徐伟武表示，浙江省提出“5211”海洋强省行动，为宁波舟山港提供了与众不同的叠加共振机遇。其中的“5”，是指统筹推进浙江海洋经济发展示范区、舟山群岛新区、舟山江海联运服务中心、中国（浙江）自由贸易试验区和义甬舟开放大通道建设“五大战略”，每一项都与宁波舟山港紧密相连。“2”是指海洋强省、国际强港“两强”战略目标，“11”是指11项重点工作措施，也都与宁波舟山港息息相关。
在这样的机遇下，随着浙江省海洋港口一体化发展，宁波舟山港实质性一体化、浙江“五港合一”、浙江省“一体两翼多联”港口布局逐步实现，浙江成为全国乃至全球同等行政区域中真正实现海洋港口一体化、协同化、集群化发展的先行者，在为全国海洋港口发展提供“浙江方案”的同时，也给宁波舟山港对接融入“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等建设提供了强大的全省合力优势。
宁波舟山港目前保持着每小时235.6自然箱的桥吊单机效率世界纪录。在马士基航运旗下1.8万标准箱船挂靠的全球港口中，宁波舟山港的船时效率、在泊效率始终位列前茅，为船公司投入“21世纪海上丝绸之路”运营的船舶加快周转、增加经济效益创造了条件。
对接“一带”融入“一路”
“一带”向陆、“一路”向海，港口具备双向强大支撑才可能成为海、陆双枢纽最佳叠加点。
宁波舟山港集团文化新闻中心主任胡泽波介绍说，“宁波舟山港加大与全球航运巨头合作，加强丝路沿线国家和地区航线航班开发力度，成为名副其实的‘21世纪海上丝绸之路’国际枢纽大港。对比2013年、2018年，宁波舟山港“一带一路”航线从73条增至90余条，全年航班从3654班升至近5000班，全年箱量从753万标准箱增至超1000万标准箱。其中，东南亚航线从20条增至目前的38条，覆盖越南、泰国、缅甸、马来西亚、印度尼西亚、新加坡、菲律宾、柬埔寨等东南亚主要国家，成为东南亚国家输往日韩、北美等地国际贸易货源的重要中转站。可谓真正融入‘一路’。”
在对接“一带”过程中，宁波舟山港北仑、镇海两个港区直通铁路，作业能力达45万标准箱，已成为中国南方海铁联运业务量第一大港、对接“丝绸之路经济带”的重要枢纽。截至目前，全港海铁联运班列已开通17条，业务范围涵盖江西、安徽、陕西、甘肃、新疆等15个省份50个城市，进而延伸至中亚、北亚及东欧国家。2018年初，宁波舟山港迎来首列渝甬（重庆-宁波）沿江铁海联运国际班列。短短2个月后，“一周一班”的班列升级为“一周三班”，使宁波舟山港成为同时衔接“一带一路”沿线国家和地区与长江经济带的重要枢纽港。
