10月31日晚，在天猫双十一开幕直播庆典上，李佳琦手举横幅一句“冲啊！尾款人！”，不到两个小时，100个品牌成交额便突破了一亿。
今年的双十一不仅在玩法上多样、待机时间也更长。10月20日，天猫“双十一”正式开启，10月21日启动预售。消费者可以分两拨购买，11月1日到3日是第一拨，11月11日是第二拨。
而每年的这个时间，对商家来讲是一场盛宴，但是对供应链来讲，是一次大考。对于头部玩家，有钱即意味着有流量，依靠身后强大的品牌势能和供应链支撑，可以赚得盘满钵满；对于中小玩家，则是在平台的强势裹挟下让利销售，成为“赔跑者”。
对于物流人，双十一早已没有喜悦，价格战愈演愈烈，一旦出错将会面临高额的罚款，只求安稳度过这段难熬的时期。
不过，今年***的不同处是对中小企业更加友好。将单位时间拉长，让中小商家拥有与导流营销能力更强的头部商家错位竞争的可能性，在拉长的时间周期里，中小商家的交易体量也有望增加。但是对物流人来说，往年的双十一可以调高派费，但是今年面临极兔来袭却不敢轻举妄动，节日期间需要雇佣额外人员来满足运力，整体来看，不赚反赔。
那么，透过今年的双十一，对于生产端及配送端又有哪些的影响？
► 生产端：C2M、柔性供应链已成趋势
常规来说，商业运作是有着自己的节奏。每周能销售多少，需要每周补货多少？原材料采购应该是多少？一系列的问题在日常是有一个大概的数值与规划。
但是每到双十一狂热消费之下，产品有可能以平常十倍、甚至百倍的规模出售，这种人为干扰供应链的方式会给商家造成一系列的麻烦。商家需要预测流量，从而推断备多少货，备货品类，在之前通过领券的多少来进行预测。而现在，即使有了云计算、AI乃至大数据分析供商家使用，但是消费者的主观随意性依然无法准确地预测产品的需求。
类似于保质期较长、产品形态相对单一的产品（如：坚果）尚且好办，但是对于一些具有周期性的产品（如：服装），一旦预测失误，就是造成连带反应，供应不足导致无法准时发货，差评率一路走高影响品牌整体发展。存货一旦过多又会导致货品的积压进而影响资金的周转。
这要求商家对产品销售额的预测，库存的把握有着极高的要求。
此外，今年又有两个趋势：一是消费者越来越在意商品的品质和个性，而不是单单看重商品的价格。这要求商家能够立刻满足需求，并且能根据消费者需求的变化随时改变。
二是随着直播带货的兴起，商品爆款的概率也随之增加。在目前的特点是单款产品的数量在试水、预售时都不会太多，一方面是为现金流考虑，一方面是从库存的积压考虑，只有经过了市场验证为爆款才会加大订单量。
所以，商家对供应链有了更高的要求，保证质量的同时，还可以快速跟进。
但是实际上，目前绝大部分商家端的供应链都做不到，产能、库存与质量，总有一部分是短板。
这也使得C2M与柔性供应链的作用凸显出来。
供应链中一个重要的功能就是准确的信息传递，能缩短干活时间，加快订单的响应速度，使企业在变化的市场中取胜。但由于在供应流程中，受制于牛鞭效应，往往会使得信息产生偏差或者失真。而柔性供应链通过大数据对供应链进行详细的分析，更加清晰地掌握库存、订单完成率、物料和产品配送情况，灵活感知市场形势，通过数据分析提前调节供需，规划优化供应链战略和网络，提升供应链的灵活性，可以有效解决库存过高的问题。
企业则可以通过安装***的仓库和库存管理系统来平稳运输并更好地利用资源，通过自动化更换减少人工成本和装运延迟成本，提高效率与差错率。
而C2M则是另一个趋势，比如今年薇娅、李佳琦的直播间，除了成绩喜人，还收获了10亿元的预订款。以此工厂直接明确消费者需求，这不仅使得商品售价大幅下降，降低销售成本，吸引了更多消费者，还令小众消费者的个性化需求得到满足，定制的模式延长了用户的收货时间预期，减轻了配送的压力。
所以，未来C2M模式与柔性供应链一定会成为商家必不可少的攻坚利器，阿里巴巴动物加入“犀牛”（阿里巴巴迅犀（杭州）数字科技有限公司）后，按需定制、个性化、智能化一定会成为主流。
► 配送端：极兔众邮来袭，行业添加变数
今年双十一预售分成两拨按道理应该能够减轻快递“爆仓”机率，但是战线拉长10天，预估人工成本大概率会增加额外支出。而总的包裹数却不一定有明显的增长。详见《今年双十一，一定会很惨》。整体来说快递末端网点有可能会雪上加霜。
在工作时间、工作量、人工成本增加的同时，受直播“冲动消费”的影响，会有大量退换货产生。据数据显示，一般服装品牌的退货率在20%-30%，而在双十一期间，前端不顾一切扩大销售额，估计有40-50%以上退货率，极大地增加了物流难度。
而在效率方面，伴随着订单几十倍增长，企业要大量招聘临时工来解决，但是临时工可能会因为操作不规范而带来诸多错误和异常需要处理，这就是直接导致网点会面临高额的罚款。
所以，双十一对末端的快递网点是一次严峻的考验，不排除在双十一期间出现网点罢工的情况。
笔者与某快递公司负责人沟通了解到；“临时工已经增加60%，挣钱已经不指望了，先保客户体验，把服务做好，亏不亏的不重要，只要客户还在，明天还是有希望的。”
此外，今年极兔、众邮来袭，让快递行业增添了变数。极兔依靠不要命的补贴，目前日均件量已经突破1000万件，通达系花了20多年完成了业务量的增长，极兔仅用了半年。众邮10月推出1.5元起发全国低价政策，明显是为了短期冲量。而龙头快递企业通过价格抢量借此推动行业整合，导致目前价格跌幅并未收窄，甚至持续扩大。据了解，5月—9月行业价格跌幅已经创6年多之最，战况堪称惨烈。
所以，对于某些已经掉队的快递企业，每一次的双十一都有可能最后一次。从通达系发布的财报来看，已经有企业的业绩出现了亏损，随着行业整合的加剧，快递行业的格局会发生转变。
不过，在仓配端，也有明显进步的地方。
随着机器人仓群作业的普及，包括自动化流水线、AGV机器人、机械臂等设备的投用比例越来越高，不但提高了效率，减少了误差，还增加了容积。
而末端，双十一期间将部分预售商品提前配送到社区，让消费者支付尾款后立即收货，提升了效率。
但是，机器人普遍适用于中转仓、城市仓，末端快递小哥依旧承压。
所以，今年双十一***的赢家尚不可知，不过最苦的人非物流人莫属了。
