六西格玛设计因其在产品质量、成本、市场和开发中所具有的显著优势，以及其卓越的设计理念和超前的研究方法，早已被全世界多个汽车企业所接受并广泛采用，成效斐然。举例如下：
1.识别
整车所要求的全温度范围在零下40摄氏度与85摄氏度之间，在这个温度范围内的理想工作电压在8伏到16伏之间，但是为了使CAN总线能够正常接收及发送信号，电压值必须在6伏到16伏之间，在这个电压下微调控器以及接收器等硬件才能正常工作。
2.定义
电路的原理图中的核心器件是稳压器，它通过二极管从蓄电池获得电压，然后作为CAN收发器和微控制器的电源，而微控制器复位信号的来源也是稳压器的复位输出信号。
电源电路中的功能函数，在该电路中，涉及到的中间变量主要有：稳压器输出的电压及其复位信号，二极管的输出的电压。上述变量在各自的干扰因子及控制因子的控制下工作。为了使CAN保持正常的通讯功能，必须保证两个因变量（用Y表示）：稳压器的复位信号及输出电压满足所示的条件，对应的自变量（用X表示）需要满足所示的条件。
说明：：稳压器输出电压；：稳压器复位电压；：二极管前向压降；：稳压器压降。
3.开发
CAN收发器和微控制器由于其更换成本比较高，所以一般不会对其进行更换，从另一个角度来讲，在驱动能力相同的情况下，目前所用的稳压器已经拥有了最低的压降。所选用的二极管用极限分析法分析其是否能够满足在6伏到16伏电压之间维持CAN的正常工作。选用的元器件及其参数如下：二极管型号为:BAT240A，那么可以得到：该值大于下限值4.75伏，且，因此本设计所用的二极管符合要求。
4.优化
上步骤的极限设计虽然与整车需求相符合，但是实际应用中耗费的成本比较高，而选用六西格玛设计方法能够在满足上述需求的情况下降低成本，因此这种方法对设计进行优化优于极限设计法。首先对于二极管的选取，本设计方法选用的ISR154―400的成本比BAT240A低，根据相关计算可以得到在三个不同温度下和的值。依照上面的分析可知，由此得知，本优化方法选择的ISR154―400符合整车需求。给出了同三个温度下的验证结果。
5.验证
根据以上步骤的分析以样品验证，得出稳压器输出的（其值为2.43），复位信号（其值为4.15），由数据可以看出二者的均在2之上，因此符合整车的需求。
六西格玛设计中选用的ISR154―400每个的成本要比极限法中选用的稳压器成本低0.109美元，据此计算每年可以节约成本1100美元。假设，在其余控制器和项目建设中也使用该二极管，则每年会为企业节约大量的成本。
