据德新社24日报道，德国半导体制造商英飞凌的高管表示，公司核心产品的供应短缺局面在今年夏天将会有所改善，但要等到2023年才会彻底结束，汽车产业面临的供应问题最晚将在2023年解决。
报道称，英飞凌汽车部门负责人彼得·席费尔对媒体表示，预计到2023年时市场需求将能够很好地得到满足。在某些情况下，电子电力元器件和传感器等产品的供应瓶颈已经不再恶化，非现场制造的微处理器的供应2022年预计仍将紧张。“不过，下半年的情况将会好于上半年。在汽车领域，由于交付瓶颈的限制，有关中期供应的讨论正在进行。”他说。
席费尔透露，为了满足不断增长的市场需求，英飞凌计划扩大其产能，包括对其位于奥地利菲拉赫的工厂加大投资，以满足碳化硅不断增长的需求。
2021年，全球性的芯片供应危机严重地冲击了汽车业发展，导致许多汽车制造商停产和减产。近期，大众、福特、丰田和日产等大型汽车制造商都表示，仍在持续受到芯片短缺的影响，不得不对部分车型进行减产。包括大众和斯特兰蒂斯在内的不少汽车制造商都警告称，今年上半年的芯片供应仍将持续紧张。
丰田已削减了今年2月的产量目标，表示芯片供应短缺将迫使其在2月份将其全球产量削减15万辆，至大约70万辆，并预计无法实现在今年3月31日之前生产900万辆汽车的年度目标。
美联社25日的报道称，欧美目前均在大力推动增加芯片产能，以增加本土化供应的比例，减少对亚洲供应的依赖。同时，芯片制造商也在努力将其运营多元化，以降低自然灾害和防疫封锁措施等因素对其供应造成的影响。英特尔21日宣布将投资200亿美元在美国俄亥俄州新建一个工厂。美国总统拜登正借此消息推动一项520亿美元的法案在议会通过，以促进芯片领域进行投资，并吸引更多厂商在美国进行相关投资。
德国政府2021年12月底也曾表示，计划投入巨额补贴来帮助吸引半导体厂商在德国设厂，投资金额将超过100亿欧元。德国电子电气行业协会24日公布的数据显示，2021年1月至11月产量同比增长9%，预计2022年产量有望继续增长4%。德国联邦外贸与投资署总经理罗伯特·赫尔曼表示：“芯片短缺让全世界紧张不已，德国电子行业开足马力全速生产，并正在迅速从新冠疫情中恢复。”
