1月，罗森伯格常州基地项目签约，项目计划投资1亿美元，发展高端汽车电子连接器及线束产业；2月，奥迪在华首座纯电动汽车工厂落地长春，计划于2024年底前投产；3月，梅赛德斯-奔驰集团在中国的第二个研发中心在上海启用；4月，丰田汽车及其旗下汽车零部件公司丰田合成宣布，将投资逾80亿日元（约4亿元人民币）在广东佛山新建丰田安全系统产品工厂……2022年，汽车行业的外资企业在中国市场投资热情不减。
汽车产业是中国制造业利用外资的重要领域，不断扩大市场准入、持续优化相关政策，近年来，中国努力为外资车企在华发展创造良好的环境。
在日前商务部召开的汽车产业链外资企业座谈会上，商务部副部长兼国际贸易谈判副代表王受文表示，中国在加快实现创新发展和绿色发展的过程中，为跨国车企实现自身科技转型和电动化战略提供了广阔发展空间，希望跨国车企抓住机遇，进一步扩大在华投资，完善产业链供应链布局。
外资车企用实际行动回应着中国市场的热情。佛山丰田安全系统产品工厂将于2023年夏季建成投产，生产的产品涵盖汽车安全气囊、汽车把手及弹出式引擎盖执行器等汽车零部件，主要满足中国华南地区汽车产能扩张所带来的需求增量。
奔驰中国第二个研发中心则将承接连接、自动驾驶和大数据等技术领域的工作，它与去年10月在北京启动的技术研发中心形成了奔驰在中国南北方研发中心布局的“双子座”态势。这让中国成为了奔驰集团关键的技术创新中心和行业转型的主要驱动力。
同样在中国投入建设研发中心的还有采埃孚集团。3月下旬，中国的第四家研发中心——采埃孚广州技术开工建设，这个一期投资近7亿元的项目占地面积约1万平方米，将于2022年内建成，2023年正式投入运营。据了解，该中心将达到千人以上规模，配备多种先进实验室和软、硬件测试环境，同时配备一个可进行高速、动态和自动驾驶场景测试的试车场，为客户提供主动安全系统、被动安全系统、自动驾驶、电驱动系统等技术解决方案。
今年1月1日开始实施的外资准入负面清单取消了中国汽车行业对外资的限制，为外资车企在华投资创造了条件。同时，销量实现节节攀升的中国市场也让企业有了信心。
近日，通用汽车公布了第一季度在中国市场的销售数据。面对疫情反复和芯片短缺，通用汽车在华业务依然有序运转，零售销量逾61万辆，旗下多个品牌销量实现了同比3倍左右的增长。通用汽车正在稳步推进今年在中国市场的产品投放计划，将推出20余款全新及改款车型，聚焦高端豪华产品及新能源市场。
通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）表示，通用汽车今年将在中国建立全新的高端进口车业务，目前正在积极组建团队。该业务如同通用汽车内部孵化的初创企业，享有高度的自主权，是完全独立的业务部门。
在特斯拉的第一季度交付报告中，上海超级工厂稳占特斯拉全球出口中心地位。同时，还凭借前两个月近6万辆和3月超6万辆的销量，稳居中国新能源汽车前列。2021年10月，特斯拉创建上海研发创新中心，不仅推动中国本土化进程加快，也为特斯拉海外研发积累全新的创新探索经验。
今年特斯拉中国创新交付方式，助推服务升级。目前，特斯拉在多地上线了自助提车服务，将传统的2小时左右交付流程缩短为最快20分钟的快捷模式。整个提车过程规避了与其他车主和特斯拉工作人员近距离接触风险，打造出“零接触”的健康交付体验。同时，特斯拉还在全国部分区域开展Home Delivery（送车到家）服务。
