近日，一列满载74个集装箱货物的西部陆海新通道铁海联运班列，从广西钦州铁路集装箱中心站开出，沿着五年前首趟“渝桂新”南向通道测试班列运行的线路驶向重庆团结村站。
据中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称中国铁路南宁局）统计数据显示，5年间，班列集装箱运量达到132.2万标箱，较2017年增长了186倍。5年来，西部陆海新通道铁海联运班列从无到有、从试运行到常态化、从一条线到一张网，已成为助推“一带一路”建设、推动复工复产、助力国内国际双循环的重要驱动力。
“西部陆海新通道铁海联运班列一经开行，便具有与生俱来的运输优势。”中国铁路南宁局货运部副主任陈小辉说，以重庆为例，经西部陆海新通道到广西钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右。完成第一个50万标箱目标用了4年多时间，但完成第二个50万标箱目标不到1年。
广西沿海铁路公司运营部副部长宋世军亲眼见证了“渝桂新”南向通道的发展。
“5年前的首发班列，是我给的发车指令。当时完全没想到西部陆海新通道班列发展得这么快。”5年前时任钦州港站站长的宋世军说，因货运量迅猛增长，原本仅设计为钦州保税港区配套车站的钦州港东站，5年也一跃成为西部陆海新通道铁海联运的关键节点，车站发车量由最初的每月几列暴增至如今的一天二十多列。如今，以钦州港东站为中心，已建起了一个占地约1200亩、年装卸能力105万标箱的钦州铁路集装箱中心站。
得益于此，5年来，西部陆海新通道铁海联运班列开行实现由线及面、渐渐成网络。班列线路从最初只有北部湾—重庆1条，发展到如今常态化开行北部湾港—重庆、北部湾港—四川、北部湾港—云南、北部湾港—贵州、北部湾港—桂东/桂北6条，并与中欧班列实现无缝衔接；开行范围覆盖16省（区、市）53市102个站点，运输货物品类达640多种，连通全球107个国家和地区的316个港口。
陈小辉介绍，为适应西部陆海新通道铁海联运班列线路的增长，5年来，中国铁路南宁局持续提升路网基础支撑能力，实现广西铁路出海通道干线全部电气化，货物列车运行速度提至时速80公里，运输时长压减幅度近20%，牵引重量提至4700吨，主要干线运输能力比2017年提高6.5%。先后建设或建成开通多个重要枢纽站点，北部湾重要港区实现铁路进港全覆盖，北部湾港口铁路专用线增至110条，形成了服务西部陆海新通道衔接顺畅的铁海联运体系。
“随着今年1月1日区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)的生效实施，西部陆海新通道进一步得到政策赋能，通道物流运输更加红火。”陈小辉说，今年已先后开通了“阿联酋—钦州—兰州”“东南亚—钦州—西安”等铁海联运线路，增加了如中东进口汽车等特色品类的货物运输，定制物流服务更加多样化。
