上半年，深圳机场国际货运新航线“接二连三”地开通，甚至在近一个月内连开3条国际货运新航线。目前，深圳机场货运航线网络已经连通纽约、洛杉矶、安克雷奇、芝加哥和辛辛那提5个北美地区重要航空货运枢纽，为粤港澳大湾区与北美地区的经贸往来搭建了畅顺、快捷的空中货运通道。
4月下旬，“重磅”国际货运航线深圳—纽约领到深圳机场今年新开货运航班的第四张“通行证”；4月初，欧陆航空在深圳机场新开深圳至德国莱比锡货运航线；3月末，一架装载着88吨货物的全货机从深圳宝安国际机场飞往卡塔尔首都多哈，标志着深圳至多哈的全货机航线正式开通……
其中，深圳—纽约货运航线是顺丰航空联合阿特拉斯航空开通的包机业务，主要以快件货物为主，5月份已加密至每周3班，助力深圳及周边企业走出去、卖全球，进一步保障供应链稳定。
“深圳机场是顺丰航空的主基地，希望以深圳为枢纽构建连通全球主要货运枢纽的航线网络，未来进一步加大在深运力投入。”据顺丰国际营运负责人熊波介绍，目前，顺丰航空在深圳机场运营的国际及地区货运航线已超过10条。
值得关注的是，前述3条货运航线都由国内外知名货运航司运营，其中不乏卡塔尔货运航空等业界巨头。3条新航线连通的卡塔尔多哈、德国莱比锡和美国纽约都是所在地区和全球重要的货运枢纽，辐射范围广、“含金量”高。这些“重量级”航线的开通，必将极大提升深圳在全球供应链、产业链体系中的地位，有力地促进粤港澳大湾区经济社会发展。截至目前，深圳机场货运航点达到57个，其中国际及地区货运航点增加至36个。
“畅流”全球的“深圳速度”在航空货运能力上再上层楼，一方面得益于货运市场整体景气度的直线上升，深圳机场密集开通国际货运航线是疫情下航空业发展的一个缩影。疫情发生以来，航空货运获得空前发展，机场、航空、物流等各个领域也因此获益。另一方面，国际货运逆势增长背后，也离不开深圳机场积极拓宽国际航空货运市场的努力。
受新冠肺炎疫情导致海运价格上涨和乌克兰危机等因素影响，一些供应商逐渐将航空货运作为选择路径。疫情发生以来，多家航运巨头都盯上了航空货运的“蛋糕”。全球航运巨头马士基已宣布成立马士基航空货运公司，进军航空货物运输领域。去年2月，全球第四大集装箱运输公司法国达飞海运集团宣布成立货运航空达飞航空。
在此背景下，为航空货运提供支持的机场同样受益。据介绍，深圳机场原本就有“客货并重、以货为主”的发展策略。早在2006年，深圳市政府就通过了《深圳机场区域总体规划（草案）》《机场地面近期交通综合整治规划》等文件，将深圳机场定位为货运门户机场和区域性客运枢纽机场。今年2月份，深圳市交通运输局正式发布的《深圳市综合交通“十四五”规划》也提到，将打造高品质创新型国际航空枢纽，到2025年机场年货邮吞吐量超过210万吨。
