深圳市车电网络有限公司副总经理
李璞
“和去年相比，公司的充电桩今年在海外订单上至少增长5倍。”深圳市车电网络有限公司（以下简称车电网）副总经理李璞在接受《中国贸易报》记者采访时表示，随着新能源汽车的推广与应用，海外对充电桩等配套设施的需求正在迅速增加，国内不少充电桩企业纷纷布局海外市场。
根据中国汽车工业协会统计数据，2022年，我国车企出口竞争力持续增强，全年累计出口达311.1万辆，同比增长54.4%。其中，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，成为出口增长点。在此背景下，如何解决新能源汽车的充电问题、扫除“最后一公里的障碍”，对于推广发展新能源汽车至关重要。
李璞介绍，公司对海外充电桩市场的开拓首先依托于在国内市场所取得的成绩和积累的经验。截至2023年1月，车电网运营公共充电桩已超7万台，覆盖全国29个省级行政区的203座城市，运营充电桩数量与充电量均位居全国前列。从新能源汽车充电设备研发到充电网络建设与运营，车电网深耕国内市场的同时持续开拓海外市场，目前其研发的充电桩已经出口到日韩、欧洲、东南亚、非洲，海外订单逐年攀升。
此外，车电网致力于整合全球优质资源，加速充电桩设备出海。2月13日，车电网与复星商社贸易有限公司签署了战略合作协议，旨在以车电网针对不同国家地区充电设施标准所具备的研发能力、技术储备以及生产、销售、运营经验为基础，依托复星生态的全球优质资源和海外市场优势，携手对新能源充电设施进行国际化布局。
“随着新能源汽车渗透率的提升，近年来很多国家开始重视充电桩公共基础设施建设。”李璞举例道，“印度尼西亚是世界第四大人口国，燃油车保有量非常大。该国以发展绿色经济、开发可再生能源和保护环境为目标，大力拓展新能源充电站建设，尤其在公共网络建设方面力度强劲，促进了对公共充电桩的需求。类似的国家还有很多，海外充电桩市场规模有望继续扩大。”
除新能源汽车推广的新兴市场，欧美等较为成熟的市场也不能忽略。中国汽车工业协会统计数据显示，欧美是目前充电桩在海外的主要市场。目前，中国的车桩比达到了6.8比1，而欧美则在15至20比1之间，海外充电桩市场还有巨大的发展潜力。预计未来5年，中国企业在欧美充电桩市场的占比有望达到30%至50%。
值得注意的是，充电桩作为户外设备，往往要经历风霜雨雪侵蚀、高温、低温、灰尘等各种考验。李璞告诉记者，因充电桩工作所处的环境在温度、湿度、清洁度方面都相对较差，如何降低故障率、提高稳定性和可靠性是不小的挑战。车电网无论从器件选型上还是方案设计上，充分考虑了高温和低温环境下不同场景的可靠充电，做到安全充电、智能充电。
“对于可能面临的一系列问题，国产充电桩做了很好的应对。不论从硬件、软件还是从性价比角度看，中国充电桩企业在出口方面都有较大优势。”在李璞看来，得益于中国市场的先发优势，经过多年发展，适配于各种车型的充电桩都得到了充分验证，无论从工作环境还是从兼容性上都做到了商用化，具备如此丰富经验的充电桩出海，不需要过多证明就能够体现出中国制造的品质。其次，国产充电桩已经超越了充电这一单一服务功能，而是向智能电能终端方向转型，比如有序充电、双向充电、能量互动等更多有益于电网互动、能源节约的功能陆续推出，丰富了使用场景，提升了经济效益。另外，在可靠性不亚于甚至超过国际品牌的同时，中国制造充电桩的价格相对低很多，因此高性价比也是海外客户选择中国充电桩产品的原因。
李璞表示，作为深耕充电桩市场十余年的企业，车电网在产品研发、方案布局以及市场把握方面经验丰富。目前，其最新推出的全液冷充电桩因具备多重优势受到了不少海内外客户的欢迎，相关产品、技术、方案正在洽谈中。他介绍道，新推出的全液冷充电桩产品最大功率可达480千瓦，可以不到十分钟就能充满电，甚至可以和加油时间媲美。而且，全液冷的设计也让充电桩的寿命大大增加，能明显减少投资损耗。
“有些场地没有足够大的空间去布置太多充电桩，如加油站、高速服务区等，全液冷充电桩可通过快充助力效率提升和空间节省。”李璞补充说，此外，液冷充电枪比普通充电枪至少细两倍，操作起来更加轻巧、方便；通过内部循环散热，有效阻挡了外部沙尘，提高了可靠性，降低了故障率和维护成本；虽支持快充，但同时也向下支持普通充电，兼具技术性和经济性。
谈及预期，李璞表示，随着燃油车逐步被电动车取代，对电力的需求将会越来越大，在充电高峰期无序充电，总需求电量可能会超过电网的负荷能力，尤其对于海外很多国家，电力问题将更加紧张。因此车电网未来会将充电和光储相结合，实现“削峰填谷”“峰谷互换”，在用电低峰期时储能，高峰期时充电放能，把充电桩从智能用电终端变为智能能量终端，真正做到能源的有效转移和利用。
