日前，韩国三星视界（SDI）表示，将投资30亿美元与通用汽车（General Motors）在美国建立一家合资电动汽车厂。该工厂计划于2026年投产，预计年产能将达到30千兆瓦时。该公司表示，计划中的合资工厂地点尚未确定。
韩国另一大跨国企业——现代汽车集团5月26日宣布，与韩国LG Energy Solution（LGES）公司在美国成立一家电动汽车电池制造合资企业，总投资额超过43亿美元，两家公司将分别占50%的股份，此外，合资公司的电池生产计划于2025年底开始，年产量为30亿瓦时，能够支持30万辆电动汽车的生产。另外，LG新能源正在与丰田就在美国供应电池一事进行谈判。目前，韩国20大财阀基本上都宣布了对美国的投资计划。
去年美国《通货膨胀削减法案》和《芯片与科学法案》发布后，韩国制造业明显加快了投资美国的步伐。《通货膨胀削减法案》宣布将提供高达3690亿美元补贴，以支持电动汽车、关键矿物、清洁能源及发电设施的生产和投资，其中多达9项税收优惠是以在美国本土或北美地区生产和销售作为前提条件。尤其是美国政府将向购买电动汽车的消费者实行税收抵免，但获得全额补贴需满足整车在北美组装、一定比例的关键矿物来自美国及签订自贸协定的地区等条件。为了不遗余力“吸引”投资，《通货膨胀削减法案》还要求电动汽车电池组件必须有一定的比例在北美制造或组装才能获得税收补贴。2023年这一比例为50%，2024年和2025年将增至60%，此后每年递增10%，到2029年达到100%。而且，3月底，美国财政部发布关于电动汽车税收抵免的电池采购要求指导意见，明确了其《通货膨胀削减法案》中关于电动汽车补贴政策的细则。《通货膨胀削减法案》被视为美国“动力电池白名单”，这也使得指导意见成为其他国家产业链头部企业开拓美国市场的引导工具。例如，LG新能源利用《通货膨胀削减法案》的补贴和美国电动车热销趋势，其财报显示公司一季度营业利润增长逾一倍。
在充分利用美国各种优惠条件并在美国市场取得利润暴增后，将进一步吸引韩国企业开拓美国市场。近期，韩国总统尹锡悦宣布，将向美国追加450亿美元的投资。此次投资将来自韩国的三星、SK公司以及现代汽车。其中，三星半导体德州工厂将追加投资250亿美元，现代汽车和SK公司将分别投资114亿美元和54亿美元。此外，韩国还将在美国的佐治亚州建立一座光伏工厂，预计投资金额为32亿美元。以上投资总额高达450亿美元。
去年以来，诸多不利因素困扰着韩国经济，尤其是出口导向型经济导致韩国更看重出口对象的市场消费情况。国际货币基金组织（IMF）4月11日发布的《世界经济展望报告》将2023年韩国经济增长预期下调0.2个百分点至1.5%。这也是IMF自去年7月以来连续四次下调韩国经济增长预期。多年来韩国对中国的贸易顺差从今年开始出现逆差后（今年第一季度韩国对中国贸易逆差近80亿美元），韩国企业拓展美国市场的步伐将走得更为激进。
