今年以来，我国汽车尤其是新能源汽车出口持续快速增长。中国汽车工业协会日前发布的数据显示，前5个月，汽车企业共出口175.8万辆，同比增长81.5%。5月份，汽车企业出口38.9万辆，环比增长3.4%，同比增长58.7%。其中，新能源汽车出口10.8万辆，环比增长7.9%，同比增长1.5倍。
根据全国乘用车市场信息联席会预测，今年，我国汽车出口量有望达到400万辆。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，我国汽车出口增长重要原因是新能源汽车出口量大增，而且出口均价强势提高。中国新能源汽车有着明显的规模优势和市场扩张需求，越来越多的品牌开始走出国门。同时，服务网络不断完善，品牌美誉度显著提升。
“中国新能源汽车走在世界前列。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明在接受《中国贸易报》记者采访时表示，虽然中国的汽车工业发展滞后，但新能源汽车起步较早，中央和地方都加大力度布局新能源汽车，使得我国新能源汽车在锂电池等专利技术、配套企业等方面的竞争力不断增强，在国际市场上处于抢跑位置。另外，全球汽车产业链供应链前一段时间受到冲击，许多国家现在加快了淘汰传统能源汽车的步伐，比如欧盟宣布2035年以前淘汰传统能源汽车，这为我国新能源汽车出口提供了良好机会。
星图金融研究院研究员黄大智表示，成本和技术优势是中国新能源汽车出口规模增长的重要支撑，使得中国新能源汽车产品具备极高的性价比。中国车企不断填补新能源汽车的技术空白，并在部分领域实现世界领先，进一步获得海外消费者的青睐。
我国新能源乘用车出口量一路攀升。今年4月，新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%。安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经理张鹏表示，2022年中国新能源乘用车销量达到655万辆，市场渗透率达到27.8%，上升了12.1个百分点，领先西欧和北美，电动化、智能化以及供应链的体系均具备领先优势。
中国新能源汽车企业也加快了拓展海外市场的步伐，并以创新技术、服务理念和过硬质量赢得海外市场的青睐。从比亚迪官方发布的数据来看，1至4月，比亚迪海外销量达5.36万辆，接近2022全年比亚迪出口销量5.59万辆，约占2023年前4个月中国新能源汽车出口总量的15.4%。
欧洲市场是比亚迪的战略要地。今年4月比亚迪携四驱7座多功能运动型车（SUV）“唐”等三款电动车型亮相比利时布鲁塞尔车展。“比亚迪进入欧洲市场恰逢其时”。比亚迪欧洲区高级公关经理迈克·贝林凡特表示，欧洲消费者环保意识强，钟爱电动汽车，目前，比亚迪已经开拓挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时等国市场，今年将有更多车型进驻欧洲。
当前，我国汽车包括新能源汽车出口面临什么样的挑战呢？张鹏认为，汽车国内市场竞争日趋的激烈，在电动化和智能化方面升级迭代非常迅速，但是在广大的发展中国家仍然具有一定的局限性，例如现在在大屏幕、智能网联方面存在过度设计的问题。“部分应用的生态在中国可以用，但是在海外一些国家因为基础设施，包括数据管制的问题，导致我们应用的生态无法支持，消费者反而没有很好的体验，可能会产生一些华而不实的现象。”
张鹏表示，在发达国家应用智能网联的技术，面临用户隐私数据的合规管控和数据安全的问题。此外，我国的电动车在使用的过程中能够做到零排放，但是在制造环节过程中还存在碳排放的问题，需要应对和解决。
白明表示，在新能源汽车发展中，需要加强对锂电池安全性的监管和控制。在出口新能源汽车的同时，充电设施的建设也要跟上。此外，中国要在国际上争取新能源汽车的标准制定话语权。
“世界锂电池贸易壁垒正在形成，美、欧对电池产业本地化、环保法规、循环回收等都在加强管控。随着各国在新能源汽车赛道上的竞争日益激烈，我们必须通过强化汽车战略、攻克关键核心技术、管控产业链资源等方式加以应对。”新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平表示，我国新能源汽车市场要坚持优胜劣汰，不断提高技术水平，不能过分依赖保护政策，避免未来“走不出去，强不起来”。同时，在智能新能源汽车时代，更要加强系统软件方面的研发与投入。
