《2020航空计划：未来几个月内旅游行业的8大变化趋势报告》（以下简称《报告》）日前发布，报告通过分析疫情令旅游业的影响，预测了行业旅游产品价格竞争加剧、周边游暂时主导休闲市场、部分商旅需求被在线方案消化、航空退改规则迎来变局等趋势。
根据国际航协（IATA）4月中旬的分析，2020年航空客运收入可能将暴跌3140亿美元，同比下降55％。根据国际航协此前的数据，实施严格旅游限制的各地航空市场的收入总和占全球航空客运总收入的98%。预计亚太地区将是今年全球航空业损失最大的地区，其次是欧洲地区和北美地区。
《报告》称，随着全球航空旅行的减少，酒店、度假租赁、租车和观光等业务也将遭受沉重的打击。上述的各条业务线，都将有旅游企业会倒闭。短期内，休闲旅客会更加青睐离家更近的短途旅游，差旅习惯也可能出现变化。
今年3月中旬，世界卫生组织正式将新冠疫情定性为“全球大流行病”。国际航协数据显示，2003年非典疫情爆发后，旅游行业在三到四个月内逐渐恢复。参照这个趋势，新冠疫情后，旅游行业的恢复期在今年6月至7月间。但考虑到此次疫情的蔓延程度，这种设想并不现实。为了抓住北半球夏季的尾巴，酒店业可能会采取措施推动8月份的客房预订。根据美国交通部数据，旅游业花了两到三年的时间才从911事件的阴影中走出。
《报告》显示，作为受疫情打击最为严重的行业之一，航空业成为了公众关注的焦点，并且成为了政府的主要援助对象。直接运营补助、贷款和机场费用延迟收取等援助措施与日俱增，使航空业免于破产。在这种情况下，消费者也将对航空业更加关注，该行业曾因定价策略、航班延误、乘客处理失误而引发广泛讨论。旅游业中受到政府援助的其它领域也同样会受到更多关注。
据了解，受疫情影响，全球航司为乘客办理了免费退改，以现金或账户存款形式退还订票费用。酒店、度假租赁和租车平台等也是如此。由于不确定的存在，免除退改费用对于消费者而言十分友好。当旅游企业迫于财务压力重新收取改签费用时，市场预计会传来更多的负面声音。
《报告》称，疫情期间，许多线下的商务会谈的需求被视频会议等科技解决方案满足。休闲旅游的核心在于享受生活，而商务旅行的核心可能就是一个小时的会议。精神航空前CEO Ben Baldanza预测，从长期来看，商旅会晤需求将减少5%至10%。他表示，两个人的短期会议很容易被在线视频会议取代，但销售拜访和工厂参观仍然需要线下进行。根据美国汽车租赁集团National Car Rental去年11月针对995名当地差旅人士的调查，81%的受访者认为，“商务旅行帮助他们建立了新的业务联系，没有差旅活动这一联系就无从构成”。另外，81%的受访者会在旅程中结合商务和休闲活动。
