2020年国外疫情肆虐反而让中国自行车出口非常火爆，一方面国内自行车企业订单早就排到明年，另一方面自行车零部件供应紧张、产能吃紧。作为对行业国内外供求关系的回应，在市场机制作用下，今年国内新出现了很多自行车相关企业。大量出现的新企业连同原有的自行车产能，有助于部分缓解该行业的产能压力和供求矛盾。除此之外，也应该更加重视在线供求平台和产能在线共享平台等在线工具的作用。
来自深圳市自行车行业协会的反馈说，该协会今年在调研中发现，在疫情等因素影响下一些行业开工率不足，远远没有自行车业这么火爆，当地部分自行车企业于是和开工不足的企业尝试共享机器、共享员工，借此来扩大自行车产能。只是，这一共享产能尝试受制于两家企业之间的距离，考虑到物流仓储成本，一般相距较近的企业之间更乐意如此合作。这就涉及到怎样方便快速找到有闲置产能的企业，怎样优先选出距离相对较近的合作对象等需求。如果能有一个在线平台，将有产能供应能力和产能需求的企业汇集起来，就能更快速地实现对接，缓解自行车业产能紧张的作用会更大、效率会更高。
至于在线供求平台，从以往的情况看，行业性的供求网站并不罕见，但这类网站有几个明显缺点：交互性不足，时效性跟不上，页面功能过于简单，且根据移动端用户特点适时开发小程序等做得不够。如果能根据当下自行车行业的零部件供需现状，开发出新型的在线供求平台，就能更有效地缓解自行车企业的零部件供应压力，也能在未来快速发现类似的产业服务需求。
当然，如果一个在线平台能兼具自行车零部件供求对接功能和产能共享功能，会是更好的选择。这样的在线化、信息化平台会对自行车企业的供应链管理水平带来明显提升。考虑到这种在线平台的运营维护成本，单个企业的资金等实力显得不足。需要相关行业协会和政府部门牵头推动及给予企业这方面的扶持。尤其是在现在，自行车相关企业特别需要这种强化外贸综合保障能力和精准化服务的及时雨。
