工信部4月16日公布2020年智能网联汽车标准化工作要点，提出2020年是完成智能网联汽车标准体系建设第一阶段目标的收官之年，也是下一阶段工作谋篇布局之年。2020年智能网联汽车标准化工作，将以推动标准体系与产业需求对接协同、与技术发展相互支撑，建立国标、行标、团标协同配套新型标准体系为重点，促进智能网联汽车技术快速发展和应用，充分发挥标准的引领和规范作用，支撑我国汽车产业转型升级和高质量发展。
近一段时间以来，新冠肺炎疫情冲击实体经济，疫情之下也有部分投资界人士将目光转向智能网联技术。新冠肺炎疫情期间，5G、人工智能、大数据等“新基建”服务民生、带动消费得到了最佳体现和检验。例如无人车配送、送餐机器人等高新科技逐渐进入了大众视野，智能网联技术、无人驾驶技术尽显科技魅力。随着5G时代的到来，中国的“无人驾驶”技术也将进入智能网联汽车时代。
据了解，智能网联汽车产业链包含上游关键系统，中游的系统集成以及下游的应用服务。其中上游涵盖了感知系统、控制系统、执行系统等关键系统；中游涵盖了智能驾驶舱、自动驾驶解决方案以及智能网联汽车等集成系统；下游涵盖了出行服务、物流服务等应用服务。
记者通过梳理发现，近年来，中国智能网联汽车行业已得到政策方面的支持。例如，去年9月，上海颁发首批智能网联汽车示范应用牌照，国务院于当月印发的《交通强国建设纲要》提出加强智能网联汽车研发。今年2月，国家11部委联合发布了《智能汽车创 新发展战略》正式稿，明确提出，智能汽车不能独立发展，需要与新能源汽车等其他战略方向融合创新，要将现有汽车产业参与者和其他产业企业培育成新兴市场主体，加速车联网产业链成熟。该稿结合工信部于去年末发布的《新能源汽车产业发展规划 （2021-2035 年）》征求意见稿，传达出推动相关产业融合创新的发展逻辑，表现出各部委间合力促进车联网发展的官方态度。
随着国家政策扶持力度的不断加大、相关技术的日趋成熟，中国车联网产业正处于快速发展通道。特别是随着国家对5G基建项目的政策指导和资金投入，车联网将迎来规模化部署。根据中国信通院的预测，从2020年到2025年，在中国5G网络投资领域，运营企业的投入将要达到1.1万亿元。据有关投资机构报告显示，中国车联网市场规模预计到2022年将增长到530亿美元，2019-2022年占全球份额由26.0%提升到32.5%，三年的复合增长率将高达30.4%。
此外，随着乘用车销量连续两年出现负增长，汽车市场正迎来新阶段。车联网、自动驾驶等作为下一代消费增长点，吸引了各路汽车厂商的目光。据悉，目前国资车企在智能网联车上布局较为积极，部分搭载车联网系统的车型已实现量产。
