4月30日，特斯拉又双叒叕调价了。时隔不到7天，同款车型先涨价后降价，可以说是非常反复无常了。
事情要从4月23日国家新能源补贴新政发布说起。当时，财政部、工信部、科技部和发改委联合发布了《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车补贴确认延长两年，相关政策应声落地。
受新政影响，特斯拉Model 3所享受补贴减少。次日，按照其“补贴减少的成本我不承担”的逻辑，特斯拉中国上调了国产版Model 3的售价。其官网公布，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版为34.405万元。当时，媒体直指特斯拉“傲慢”、“狂妄”。
而另一边，一众国内新能源汽车品牌、特斯拉的“竞争对手”们，正忙着对新政的一个关键条款表示不满，而这不满，主要也是因为特斯拉的存在。
这个条款规定了，30万元以上的车型不能享受新能源补贴。具体来说，就是以后想拿补贴，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。
这引发了理想汽车CEO李想、小鹏汽车董事长何小鹏等国内新能源汽车领域代表人物的诸多“讨论”。李想说：“设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，如果你是特斯拉，你接下来会如何对策和定价，就知道什么叫灭顶之灾了。”何小鹏说：“Tesla在中国的毛利有30%，完全有能力适应新的变化，反而对部分合资和高端品牌的新EV产生更大的挑战。”
一边径直涨价，一边却对其可能降价警惕万分，不得不感叹，特斯拉的确就是那条搅动新能源汽车行业的大鲶鱼，肆无忌惮的扑腾，搅动着小鱼的生存环境。鲶鱼效应能不能有还不一定，小鱼害怕可是真的。
本来，扉旅汽车也说，特斯拉放着补贴都不蹭，竟然涨价，实在是太狂妄了。但其实行业内心里都知道，狂妄不可怕，可怕的是李想、何小鹏所担心的降价，因为一旦特斯拉“反应”过来这是降维打击的好机会，将是一场大开杀戒的屠戮。
一语成谶。降价就在4月30日这一天到来了。清晨八点，特斯拉就迫不及待的官宣，表示国产的Model 3标准续航升级版降价到30万元以内。
其官方微博是这么说的：“特斯拉为了让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品，同时满足国家新能源汽车补贴要求，中国制造Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内，新的价格将会于明日在官网（Tesla.cn）公布，敬请期待！”
如同前面业内所担心的，特斯拉“反应”过来了。此后，国产的Model 3标准续航升级版可以像蔚来（支持换电价格在30万以上仍享补贴）、小鹏、理想等等一众国产新能源车企的车型那样，享受国家补贴了。
业内人士分析，这将直接打击原来定价在15万-30万区间的电动汽车。网友则调侃，“能让小鹏兄弟多高兴几天吗？”
与此同时，扉旅汽车发现，竞争对手受到打击还不算完，新车这一降价，特斯拉老车主们的“韭菜往事”又被勾起来了。
在社交媒体上，有老车主调侃：“看我就像那韭菜，开花开花。”“看我也像那韭菜，发芽发芽。”也有车主发出灵魂一问：“那刚提车就降价呢？就这样被割韭菜了？”
其实，降价本无可厚非，但特斯拉式的调价一直备受诟病，原因在于太密太频，且说降就降。于是关于特斯拉降价的纠纷，也一直没断过。
远一点的就不说了，就从2019年10月底，“国产版Model 3售价调整为35.58万元起”来算，当时，这样的价格与进口版仅相差8100元，于是在销售的话术“引导”下，本来有意向购买国产Model 3的车主在国产Model 3降价前购买了进口版车型，并全部于12月24日前完成提车。
随后，说降就降，来了。2019年12月6日，国产Model 3获得补贴，补贴后价格为33.105万元；2019年12月27日，国产Model 3免除购置税；2020年1月3日，国产Model 3降价，降价+补贴后价格为29.905万元。
2019年12月24日这一交付节点，导致前面提到的买了进口特斯拉的那批车主，无法在看到国产版更具竞争力的价格，从而失去了买更便宜的国产版的机会；而当时就买了国产版的，更是经历了3个月内调价约15%的过山车，成为“韭菜”。
当然，这只是特斯拉“韭菜往事”中的一部分桥段。如今，特斯拉再次降价，“韭菜”已经有了新番。
该来的总归是要来的。无论同行如何纠结，老车主如何抵触，特斯拉在今天的微博上所说的“明日在官网公布价格”，都一定会如期而至，市场能做的，也只有“敬请期待”。而后，业界将殊死一搏，“韭菜”将开花发芽，这就是效应。
