旧金山，无人车的“应许之地”。
从早到晚，Waymo、Crusie的全无人Robotaxi在旧金山街道川流、载客、收费。
但最近，怪事频发。
好多无人车车头上，杵着一个巨大的交通锥，趴在路上无法动弹：
这一幕，是愤怒的旧金山市民“用魔法打败魔法”、有组织有计划针对无人车的瘫痪行动。
“无人车滚出旧金山”！
自动驾驶“应许之地”，新物种正和旧思想激烈交锋。
行动目标：瘫痪无人车
这一段时间以来，一伙旧金山的民间激进组织天黑之后就倾巢而出，在大街上找茬全无人Robotaxi。
找到一辆，逼停它：
然后直接一个交通锥杵脑门：
人家无人车“拉着乘客唱着歌”，突然一个雪糕筒从天而降。
这下好了，高大的交通锥刚好出现在Robotaxi车顶的传感器视野中，但它又不是路面障碍物，根本不可能绕行避让。
所以Robotaxi系统直接卡死宕机，只能等工作人员过来人工解围。
“有组织有计划”的瘫痪无人车，是旧金山当地的激进民间组织Safe Street Rebel（安全街道反抗组织）主导的。
从他们的社交媒体账号、TikTok发布视频来看，这是一个思想极端保守、行为又极端激进的民间团体，外媒将他们描述为“anti car activist”，反汽车组织。
就是说，这帮旧金山愤青，反的不止自动驾驶，连汽车都反对……
鸟大了，什么林子都有。
他们倡导什么呢？你可能会觉得他们是一伙极端环保主义者，反汽车排放污染，激进的要求纯绿色低碳出行。
但人家还真不是。
大部分Waymo或Cruise的无人Robotaxi，都是电动的，视频里的型号是通用雪佛兰旗下的Bolt纯电车型，环保分子在这里无计可施。
所以这帮愤青不是我们在新闻中常见到的“左派”异见人士，而是更加剑走偏锋的美国“右派”保守团体。
属于美利坚特色资本主义的高阶“魔法”了，全世界其他国家的人看不懂，也模仿不来。
他们反汽车的理由极其朴素——不安全。
而无人车这种高科技产品，本来就跟强调“上帝选民”、“人类优越性”的保守团体价值观不对付。
再加上Cruise、Waymo的无人车，的确也没少出bug。
比如我们之前讲过的一辆Cruise无人车，被警察拦停后，直接跑路逃逸，吓懵交警：
无人车调度系统出bug，十几辆车不约而同开到一个路口聚集：
还有前段时间，Waymo的无人车在路上撞死了一条宠物狗，系统探测到了，也有安全员，就是没停车。
高科技“幽灵车”，又老出事上新闻，无人车自然就成了极端保守分子最好的攻击目标。
国外网友这次对这件事的看法倒是高度统一，认为这是脑残举动：
“这群人其实根本不在乎安全，逼停正常行驶的车本来就是危险举动”。
“如果是人类司机可能就压过去了，这反而证明自动驾驶是安全的。”
也有网友认为，这群人就是嗑药了：
“安全街道反抗组织”，专门在tiktok上发视频呼吁人们一起加入他们针对无人车的行动，还把如何逼停、瘫痪一辆无人车的教程做成详细视频教学。
至于为什么用交通锥，很简单，人家也大大方方解释了：
这样的方法可以完美卡死一辆无人车，但不会造成实际的损失。不用赔钱、不会被起诉。
就是给你找麻烦，让你学学咱老美利坚正星条旗的规矩。
但是，真的有用吗？
无人车一边被反对，一边提速
激进分子的举动，的确造成了不小的麻烦，然并卵。
最新消息，Waymo无人车许可运营范围，又扩大了：
凤凰城新增近120平方公里的无人车运营测试区，基本覆盖了主要城区和市郊。
这背后，当然有政策的支持，有资本的推动，还有情绪稳定、价值观正常的普通用户逐渐接受。
当然一切的根源，是自动驾驶技术在进步，离“ChatGPT”时刻无限逼近。
无独有偶，大洋彼岸的中国北京，昨天经开区管理部门宣布正式开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点。
以前是给个别头部企业发放全无人的商业化牌照，比如百度Apollo，小马智行。
而现在，企业在达到相应要求后可在北京市高级别自动驾驶示范区面向公众提供常态化的自动驾驶付费出行服务。
公平公正给你舞台，只要技术过硬，都能在北京自动驾驶示范区一展拳脚，公开竞技。
能不能赚到钱，能不能积累到高价值数据，全凭各自实力。
更加说明自动驾驶技术正在快速成熟，距离走近普通人的生活越来越近。
“辫子”可以一直留下去，但大清注定是要亡的。
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